超高亮度LED的性能与应用

由于户外LED显示屏亮度的限制，市场上的高亮度LED显示屏将会减少。 虽然高亮度在LED显示屏行业已经逐渐成为过去，但在其他方面还是很受欢迎的。 下面我们来看看超高亮度LED的性能和应用。 一、超高亮度LED的性能：与Gaasp-Gapled相比，超高亮度红色A1GAASLED具有更高的发光效率。 透明衬里（TS）A1GAASLED（640nm）接近10LM/W。 -大10倍。 超高亮度Ingaalpled提供的颜色与GAASP-GAPLED相同包括：绿黄（560nm）、浅绿黄（570nm）、黄（585nm）、浅黄（590nm）、橙（605nm） ，浅红（640nm红（640nm红红（640nm））固化。 透明基板A1GAINPLED发光效率与其他LED结构及白炽光源比较，Ingaalpled吸收基板的发光效率(AS)为101M/W，透明基板(TS)为201M/W，波长范围为590-626nm 比Gaasp-GaPled发光效率高10-20倍；在560-570的波长范围内。 超高亮度Inganled提供兰花光和绿光。 波长范围450-480nm，兰花绿500nm，绿520nm；其影响效率为3-151m/W。 超高亮度LED目前的流明效率已经超过了带滤光片的白炽灯，可以代替1W功率以内的白炽灯，用LED阵列代替150W功率的150W以内的白炽灯。 对于许多应用，白炽灯使用滤光片来获得红色、橙色、绿色和兰花色，而使用超高亮度 LED 可以获得相同的颜色。 近年来，Algainp材料和Ingan材料制造的超高亮度LED将多个（红、兰、绿）超高亮度LED芯片组合在一起。 包括红色、橙色、黄色、绿色和蓝色。 目前，其发光效率已超过白炽灯，与正荧光灯接近。 亮度亮度高于1000mcd，可满足户外全天候全彩显示的需要。 使用LED彩屏可以表现出天空和海洋。 新一代红、绿、蓝超高亮度LED达到了前所未有的性能。 2. 超高亮度LED的应用： 1. 信息指示灯 灯车信号指示灯：汽车指示灯主要是车外的方向灯、尾灯、刹车灯；。 超高亮度LED应用于汽车指示灯与传统白炽灯相比具有诸多优势，在汽车行业拥有广泛的市场。 LED可以承受强烈的机械冲击和振动。 平均工作寿命MTBF比白炽灯泡高几个数量级，远高于汽车自身的工作寿命，所以LED刹车灯可以封装成一个整体。 透明基板 Al.gaas 和 ALINGAPLED 与带滤光片的白炽灯泡相比具有较高的发炎效率，因此 LED 刹车灯和方向灯可以在较低的驱动电流下工作。 典型的驱动电流仅为白炽灯。 1/4的灯，从而减少汽车的行驶距离。 较低的电力还可以减少汽车内部线路系统的体积和重量。 同时还可以降低集成LED信号灯的内部温度，让透镜和外层使用耐低温能力强的塑料。 LED刹车灯的响应时间为100NS，比白炽灯的响应时间更短，让驾驶员留出了更多的响应时间，从而提高了行车的安全保障。 汽车外部指示灯的照明和颜色明确指定。 虽然汽车的内部照明不像外部信号灯那样受政府相关部门的控制，但汽车制造商对LED的颜色和照度有要求。 GAPLED已经应用在车上，超高亮度的Algainp和Inganled在色彩和照度上都能满足厂家的要求。 从价格上看，虽然LED灯仍然比白炽灯贵，但从整个系统来看，两者的价格并没有太大的区别。 随着超高亮度TSALGAAS和Algainpled的实际发展，近年来价格一直在下降，未来降幅会更大。 交通信号灯说明：交通信号灯、警示灯、标志灯使用超高亮度LED替代白炽灯。 据美国交通部1994年的统计，美国安装交通信号灯的十字路口有26万个。 每个十字路口的交叉路口至少需要12盏红黄蓝绿信号灯。 十字路口还有一些额外的改造标志和马路对面的十字路口警示灯。 这样，每个十字路口可以有20个信号灯，而且必须同时发光。 由此可以估算，全国约有1.35亿个交通信号灯。 目前，采用超高亮度LED替代传统白炽灯在降低功率损耗方面取得了显着效果。 日本每年在交通信号灯上消耗约100万千瓦。 使用超高亮度LED替代白炽灯后，其耗电量仅为12%。 每个国家的主管部门必须在每个国家制定相应的规范。 信号的颜色、最小光照强度、光束空间的图案、安装环境的要求等。 虽然这些要求是按照白炽灯写的，但目前采用的超高亮度LED交通信号灯基本都适用。 与白炽灯相比，LED交通信号灯使用寿命长，一般可达10年。 考虑到户外恶劣环境的影响，预期寿命将缩短至5-6年。 目前超高亮度ALGIINP红橙黄LED已经产业化，价格相对便宜。 如果用红色超高亮度LED组成的模组代替传统的红色白炽交通信号灯头，红白炽灯可以安全地因红白炽灯而失效。 所造成的影响程度最小。 LED交通信号灯模块一般由若干组连接的若干个LED单灯组成。 以12寸红色LED交通信号灯模块为例，3-9组中3-9组连接的LED单灯数量为70-75个（共210-675个LED单灯）。 当一个 LED 单灯失效时，只会影响一组信号。 其余组将减少到2/3（67%）或8/9（89%），不会像白炽灯一样使整个信号灯失效。 LED交通信号灯模组的主要问题是，创作性还是比较高的。 以12寸TS-Algaas红色LED交通信号灯模块为例，最早应用到1994年，成本为350美元，1996年，1996年性能更好。 12个英国AlgainpleD交通信号模块，成本200美元。 预计在不久的将来，Ingan蓝绿LED交通信号灯模组的价格将与Algainp进行比较。 白炽交通信号灯头虽然成本低，但耗电量大。 一个直径12英寸的白炽交通信号灯头的功耗为150W。 十字路口白炽信号灯的年耗电量为18133kWh，相当于每年1450美元。 20W，十字路口转弯处的LED标志可以用箭头开关显示。 功耗仅为9W。 据测算，每个十字路口每年可节电9916kWh，相当于每年793元793元。 按每个LED交通信号灯模块平均成本200$计算，红色LED交通信号灯模块仅使用节省的电费，3年后可收回初始成本成本，从经济中不断获得经济回报返回。 因此。 310S不锈钢管个人简历模板 304不锈钢管藏经