Izvedba i primjena LED ultravisoke svjetline

Uz ograničenje svjetline vanjskog LED zaslona, ​​LED zaslon visoke svjetline smanjit će se na tržištu. Iako je visoka svjetlina postupno postala prošlost u industriji LED zaslona, ​​još uvijek je vrlo popularna u drugim aspektima. Sada pogledajmo izvedbu i primjenu LED-a ultravisoke svjetline. Prvo, izvedba LED-a ultravisoke svjetline: u usporedbi s Gaasp-Gapled, crveni A1GAASLED ultravisoke svjetline ima veću svjetlosnu učinkovitost. Prozirna obloga (TS) A1GAASLED (640nm) je blizu 10LM/W. -Gapled 10 times larger. Boja koju pruža ultravisoka svjetlina Ingaalpled ista je kao GAASP-GAPLED i uključuje: zelenu i žutu (560nm), svijetlozelenu i žutu (570nm), žutu (585nm), svijetložutu (590nm), narančastu (605nm) , svijetlo crvena (640nm crvena (640nm crvena crvena (640nm)) Lijek. Usporedba učinkovitosti emitiranja svjetlosti prozirnog supstrata A1GAINPLED s drugim LED strukturama i izvorima svjetla sa žarnom niti, Ingaalpled koji apsorbira svjetlosnu učinkovitost supstrata (AS) je 101M/W, prozirnog supstrata (TS) je 201M/W, a unutar raspona valnih duljina od 590-626nm To je 10-20 puta veće od svjetlosne učinkovitosti Gaasp-GaPled; u rasponu valnih duljina od 560-570. Ultravisoka svjetlina Inganled pruža svjetlo za orhideje i zeleno svjetlo. Raspon valnih duljina je 450-480nm, orhideja zelena je 500nm, a zelena je 520nm; njegova utjecajna učinkovitost je 3-151m/W. Trenutačna učinkovitost lumena LED-a ultravisoke svjetline nadmašila je žarulje sa žarnom niti sa filtarskim filtrom, koji mogu zamijeniti žarulje sa žarnom niti snage unutar 1 W, i koristiti LED niz za zamjenu žarulja sa žarnom niti snage unutar 150 W snage od 150 W. Za mnoge primjene, žarulje sa žarnom niti koriste filtar za dobivanje crvene, narančaste, zelene i boje orhideje, a ista se boja može dobiti s LED ultra-visoke svjetline. Posljednjih godina, LED ultra-visoke svjetline proizvedene od strane Algainp materijala i Ingan materijala kombiniraju višestruke LED čipove ultra-visoke svjetline (crvena, orhideja, zelena). Uključujući crvenu, narančastu, žutu, zelenu i plavu. Trenutno je njegova učinkovitost emitiranja svjetlosti premašila učinkovitost žarulja sa žarnom niti, a pozitivna fluorescentna svjetiljka je blizu. Svjetlina svjetline veća je od 1000mcd, što može zadovoljiti potrebe za svim vremenskim uvjetima i zaslonom u boji na otvorenom. Korištenje LED zaslona u boji može izraziti nebo i ocean. Nova generacija crvenih, zelenih i plavih LED super visoke svjetline postigla je performanse bez presedana. 2. Primjena LED ultravisoke svjetline: 1. Indikator informacija Lanterna indikator signala automobila: Svjetlo pokazivača automobila uglavnom su svjetla smjera, stražnja svjetla i svjetla kočnice na vanjskoj strani automobila. LED ultravisoke svjetline koristi se u automobilskim indikatorima kako bi imao mnoge prednosti u usporedbi s tradicionalnom žaruljom sa žarnom niti i ima širok raspon tržišta u automobilskoj industriji. LED može izdržati jak mehanički udar i vibracije. Prosječni radni vijek MTBF je za nekoliko veličina veći od žarulje sa žarnom niti, daleko veći od radnog vijeka samog automobila, tako da se LED kočiona svjetla mogu spakirati u cjelinu. Prozirni supstrat Al.gaas i ALINGAPLED imaju visoku učinkovitost zapaljenja u usporedbi sa žaruljama sa žarnom niti s filtarskim filtrom, tako da LED kočiona svjetla i smjerokazi mogu raditi pri nižoj struji pokretača. Tipična pogonska struja je samo sa žarnom niti. 1/4 svjetiljke, čime se smanjuje udaljenost automobila za vožnju. Niža električna snaga također može smanjiti volumen i težinu unutarnjeg linijskog sustava automobila. U isto vrijeme, također može smanjiti unutarnju temperaturu integriranog LED signalnog svjetla, dopuštajući lećama i vanjskim dijelovima da koriste plastiku otpornu na niske temperature. Vrijeme odziva LED kočione lampe je 100NS, što je kraće od vremena odziva žarulje sa žarnom niti, tako da je vozaču ostalo više vremena odziva, čime se poboljšava jamstvo sigurnosti vožnje. Osvjetljenje i boja vanjskog indikatora automobila jasno određuju. Iako unutarnje osvjetljenje automobila nije pod kontrolom relevantnih vladinih odjela poput vanjskog signalnog svjetla, proizvođač automobila ima zahtjeve za boju i osvjetljenje LED-a. GAPLED je korišten u automobilu, a Algainp i Inganled ultravisoke svjetline mogu zadovoljiti zahtjeve proizvođača u pogledu boje i osvjetljenja. S cjenovnog aspekta, iako je LED rasvjeta još uvijek skuplja od žarulje sa žarnom niti, iz perspektive cijelog sustava, cijena se ne razlikuje bitno. S praktičnim razvojem ultravisoke svjetline TSALGAAS i Algainpled, cijene su padale posljednjih godina, a pad će u budućnosti biti veći. Upute za prometne signale: Koristite LED ultravisoke svjetline za zamjenu žarulja sa žarnom niti za svjetla prometnih signala, svjetla upozorenja i svjetla logotipa. Prema statistici američkog ministarstva prometa iz 1994. godine, u Sjedinjenim Državama je postavljeno 260 000 križnih raskrižja za postavljanje semafora. Na raskrižju svakog raskrižja potrebno je postaviti najmanje 12 crvenih, žutih i plavo-zelenih signalnih svjetala. Također postoje neki dodatni znakovi za preoblikovanje na raskrižjima i svjetla upozorenja na križanje preko ceste. Na taj način na svakom raskrižju može biti 20 signalnih svjetala, koja moraju svijetliti u isto vrijeme. To se može procijeniti na oko 135 milijuna semafora širom zemlje. Trenutačno je upotreba LED-a ultravisoke svjetline zamijenila tradicionalno svjetlo sa žarnom niti kako bi se smanjio gubitak snage i postigla značajne učinke. Japan svake godine potroši oko 1 milijun kilovata na semaforu. Nakon korištenja LED ultravisoke svjetline za zamjenu žarulja sa žarnom niti, njegova potrošnja energije iznosi samo 12%. Nadležna tijela svake zemlje moraju formulirati odgovarajuće specifikacije u svakoj zemlji. Boja signala, minimalni intenzitet osvjetljenja, uzorak prostora snopa i zahtjevi za okruženje instalacije itd. Iako su ovi zahtjevi napisani prema žaruljama sa žarnom niti, LED semafori ultra visoke svjetline koji su trenutno usvojeni u osnovi su primjenjivi. U usporedbi sa žaruljama sa žarnom niti, LED semafori imaju dug radni vijek i općenito mogu doseći 10 godina. Uzimajući u obzir utjecaj oštrog vanjskog okruženja, očekivani životni vijek bit će smanjen na 5-6 godina. Trenutačno je ALGIINP crvena, narančasta i žuta LED ultravisoke svjetline industrijalizirana, a cijena je relativno niska. Ako modul sastavljen od crvenog LED-a ultravisoke svjetline zamijeni tradicionalnu crvenu žarulju sa žarnom niti, crvena žarulja sa žarnom niti može sigurno biti otkazana zbog crvene žarulje sa žarnom niti. Utjecaj uzrokovan minimalnim stupnjem. Općenito, modul LED prometne signalizacije sastoji se od niza pojedinačnih LED svjetala povezanih u nekoliko grupa. Uzimajući 12-inčni modul crvene LED prometne signalizacije kao primjer, broj pojedinačnih LED svjetala povezanih u 3-9 grupa u 3-9 grupa je 70-75 Ovo (ukupno je 210-675LED pojedinačnih svjetala). Kada jedno LED svjetlo ne radi, to će utjecati samo na skup signala. Preostale grupe smanjit će se na 2/3 (67%) ili 8/9 (89%). Neće uzrokovati kvar cijele signalne lampe poput žarulja sa žarnom niti. Glavni problem modula LED prometne signalizacije je što je stvaranje još uvijek veće. Uzimajući 12-inčni TS-Algaas crveni LED modul prometne signalizacije kao primjer, prvi se primjenjivao 1994., cijena mu je bila 350 $, a 1996. performanse su bile bolje u 1996. 12 britanski AlgainpleD prometni signalni modul, cijena je 200 $. Očekuje se da će uskoro u budućnosti cijena Ingan plavo-zelenog LED prometnog signalnog modula biti u usporedbi s Algainp. Iako je cijena svjetiljke sa žarnom niti niska, potrošnja energije je velika. Potrošnja energije 12-inčne glave sa žarnom niti promjera je 150 W. Godišnja potrošnja energije signalne žarulje sa žarnom niti na raskrižju je 18133kWh, što je ekvivalentno 1450 $ svake godine. 20W, LED logo na skretanju raskrižja može se prikazati pomoću prekidača sa strelicom. Potrošnja energije je samo 9W. Prema izračunima, svako raskrižje može uštedjeti 9916 kWh svake godine, što je ekvivalentno 793 $ 793 $ svake godine. Prema prosječnoj cijeni svakog modula LED prometne signalizacije od 200 USD, modul crvene LED prometne signalizacije koristi samo ušteđenu naknadu za električnu energiju, a početni trošak može se nadoknaditi nakon 3 godine, a ekonomski povrat kontinuirano će se dobivati ​​od ekonomske povratak. Therefore. 310S cijev od nehrđajućeg čelika predložak osobnog životopisa 304 cijev od nehrđajućeg čelika tibetanski spisi