超高亮度LED的性能與應用

由於戶外LED顯示屏亮度的限制，市場上的高亮度LED顯示屏將會減少。 雖然高亮度在LED顯示屏行業已經逐漸成為過去，但在其他方面還是很受歡迎的。 下面我們來看看超高亮度LED的性能和應用。 一、超高亮度LED的性能：與Gaasp-Gapled相比，超高亮度紅色A1GAASLED具有更高的發光效率。 透明襯裡（TS）A1GAASLED（640nm）接近10LM/W。 -大10倍。 超高亮度Ingaalpled提供的顏色與GAASP-GAPLED相同包括：綠黃（560nm）、淺綠黃（570nm）、黃（585nm）、淺黃（590nm）、橙（605nm） ，淺紅（640nm紅（640nm紅紅（640nm））固化。 透明基板A1GAINPLED發光效率與其他LED結構及白熾光源比較，Ingaalpled吸收基板的發光效率(AS)為101M/W，透明基板(TS)為201M/W，波長范圍為590-626nm 比Gaasp-GaPled發光效率高10-20倍；在560-570的波長范圍內。 超高亮度Inganled提供蘭花光和綠光。 波長范圍450-480nm，蘭花綠500nm，綠520nm；其影響效率為3-151m/W。 超高亮度LED目前的流明效率已經超過了帶濾光片的白熾燈，可以代替1W功率以內的白熾燈，用LED陣列代替150W功率的150W以內的白熾燈。 對於許多應用，白熾燈使用濾光片來獲得紅色、橙色、綠色和蘭花色，而使用超高亮度 LED 可以獲得相同的顏色。 近年來，Algainp材料和Ingan材料製造的超高亮度LED將多個（紅、蘭、綠）超高亮度LED芯片組合在一起。 包括紅色、橙色、黃色、綠色和藍色。 目前，其發光效率已超過白熾燈，與正熒光燈接近。 亮度亮度高於1000mcd，可滿足戶外全天候全彩顯示的需要。 使用LED彩屏可以表現出天空和海洋。 新一代紅、綠、藍超高亮度LED達到了前所未有的性能。 2. 超高亮度LED的應用： 1. 信息指示燈 燈車信號指示燈：汽車指示燈主要是車外的方向燈、尾燈、剎車燈；。 超高亮度LED應用於汽車指示燈與傳統白熾燈相比具有諸多優勢，在汽車行業擁有廣泛的市場。 LED可以承受強烈的機械衝擊和振動。 平均工作壽命MTBF比白熾燈泡高幾個數量級，遠高於汽車自身的工作壽命，所以LED剎車燈可以封裝成一個整體。 透明基板 Al.gaas 和 ALINGAPLED 與帶濾光片的白熾燈泡相比具有較高的發炎效率，因此 LED 剎車燈和方向燈可以在較低的驅動電流下工作。 典型的驅動電流僅為白熾燈。 1/4的燈，從而減少汽車的行駛距離。 較低的電力還可以減少汽車內部線路系統的體積和重量。 同時還可以降低集成LED信號燈的內部溫度，讓透鏡和外層使用耐低溫能力強的塑料。 LED剎車燈的響應時間為100NS，比白熾燈的響應時間更短，讓駕駛員留出了更多的響應時間，從而提高了行車的安全保障。 汽車外部指示燈的照明和顏色明確指定。 雖然汽車的內部照明不像外部信號燈那樣受政府相關部門的控制，但汽車製造商對LED的顏色和照度有要求。 GAPLED已經應用在車上，超高亮度的Algainp和Inganled在色彩和照度上都能滿足廠家的要求。 從價格上看，雖然LED燈仍然比白熾燈貴，但從整個系統來看，兩者的價格並沒有太大的區別。 隨著超高亮度TSALGAAS和Algainpled的實際發展，近年來價格一直在下降，未來降幅會更大。 交通信號燈說明：交通信號燈、警示燈、標誌燈使用超高亮度LED替代白熾燈。 據美國交通部1994年的統計，美國安裝交通信號燈的十字路口有26萬個。 每個十字路口的交叉路口至少需要12盞紅黃藍綠信號燈。 十字路口還有一些額外的改造標誌和馬路對面的十字路口警示燈。 這樣，每個十字路口可以有20個信號燈，而且必須同時發光。 由此可以估算，全國約有1.35億個交通信號燈。 目前，採用超高亮度LED替代傳統白熾燈在降低功率損耗方面取得了顯著效果。 日本每年在交通信號燈上消耗約100萬千瓦。 使用超高亮度LED替代白熾燈後，其耗電量僅為12%。 每個國家的主管部門必須在每個國家製定相應的規範。 信號的顏色、最小光照強度、光束空間的圖案、安裝環境的要求等。 雖然這些要求是按照白熾燈寫的，但目前採用的超高亮度LED交通信號燈基本都適用。 與白熾燈相比，LED交通信號燈使用壽命長，一般可達10年。 考慮到戶外惡劣環境的影響，預期壽命將縮短至5-6年。 目前超高亮度ALGIINP紅橙黃LED已經產業化，價格相對便宜。 如果用紅色超高亮度LED組成的模組代替傳統的紅色白熾交通信號燈頭，紅白熾燈可以安全地因紅白熾燈而失效。 所造成的影響程度最小。 LED交通信號燈模塊一般由若干組連接的若干個LED單燈組成。 以12寸紅色LED交通信號燈模塊為例，3-9組中3-9組連接的LED單燈數量為70-75個（共210-675個LED單燈）。 當一個 LED 單燈失效時，只會影響一組信號。 其餘組將減少到2/3（67%）或8/9（89%），不會像白熾燈一樣使整個信號燈失效。 LED交通信號燈模組的主要問題是，創作性還是比較高的。 以12寸TS-Algaas紅色LED交通信號燈模塊為例，最早應用到1994年，成本為350美元，1996年，1996年性能更好。 12個英國AlgainpleD交通信號模塊，成本200美元。 預計在不久的將來，Ingan藍綠LED交通信號燈模組的價格將與Algainp進行比較。 白熾交通信號燈頭雖然成本低，但耗電量大。 一個直徑12英寸的白熾交通信號燈頭的功耗為150W。 十字路口白熾信號燈的年耗電量為18133kWh，相當於每年1450美元。 20W，十字路口轉彎處的LED標誌可以用箭頭開關顯示。 功耗僅為9W。 據測算，每個十字路口每年可節電9916kWh，相當於每年793元793元。 按每個LED交通信號燈模塊平均成本200$計算，紅色LED交通信號燈模塊僅使用節省的電費，3年後可收回初始成本成本，從經濟中不斷獲得經濟回報返回。 因此。 310S不銹鋼管個人簡歷模板 304不銹鋼管藏經