Sa ograničenjem svjetline vanjskog LED ekrana, LED ekran visoke svjetline će biti smanjen na tržištu. Iako je visoka svjetlina postupno postala prošlost u industriji LED ekrana, još uvijek je vrlo popularna u drugim aspektima. Sada pogledajmo performanse i primjenu LED-a ultra visoke svjetline. Prvo, performanse LED-a ultra-visoke svjetline: U poređenju sa Gaasp-Gapled, crveni A1GAASLED ultra-visoke svjetline ima veću svjetlosnu efikasnost. Transparentna obloga (TS) A1GAASLED (640nm) je blizu 10LM/W. -Paplena 10 puta veće. Boja koju pruža Ingaalpled ultra-visoke svjetline je ista kao i GAASP-GAPLED uključuje: zelenu i žutu (560nm), svijetlo zelenu i žutu (570nm), žutu (585nm), svijetlo žutu (590nm), narandžastu (605nm) , svijetlocrvena (640nm crvena (640nm crvena crvena (640nm) lijek). Poređenje prozirne podloge A1GAINPLED efikasnosti emitovanja svetlosti sa drugim LED strukturama i inkandescentnim izvorima svetlosti, Ingaalpled apsorbuje svetlosnu efikasnost podloge (AS) je 101M/W, prozirni supstrat (TS) je 201M/W, i unutar opsega talasnih dužina od 590-626nm To je 10-20 puta veće od svjetlosne efikasnosti Gaasp-GaPled-a; u opsegu talasnih dužina od 560-570. Ultra-visoka svjetlina Inganled pruža svjetlo orhideja i zeleno svjetlo. Opseg talasnih dužina je 450-480nm, orhideja zelena je 500nm, a zelena je 520nm; njegova efikasnost uticaja je 3-151m/W. Trenutna lumenska efikasnost LED-a ultra-visoke svjetline premašila je žarulje sa žarnom niti sa filterom filtera, koji mogu zamijeniti žarulje sa žarnom niti unutar 1W snage, i koristiti LED niz za zamjenu žarulje sa žarnom niti unutar 150W snage od 150W. Za mnoge primjene, žarulje sa žarnom niti koriste filter da dobiju crvenu, narandžastu, zelenu i boju orhideje, a ista boja se može dobiti i sa LED ultra-visoke svjetline. Posljednjih godina, LED diode ultra visoke svjetline proizvedene od Algainp materijala i Ingan materijala kombiniraju više (crveni, orhideja, zeleni) LED čipove ultra visoke svjetline zajedno. Uključujući crvenu, narandžastu, žutu, zelenu i plavu. Trenutno je njegova efikasnost emitiranja svjetlosti premašila žarulje sa žarnom niti, a pozitivna fluorescentna lampa je blizu. Osvetljenost je veća od 1000 mcd, što može zadovoljiti potrebe ekrana u svim vremenskim uslovima i u boji na otvorenom. Korištenje LED ekrana u boji može izraziti nebo i okean. Nova generacija crvenih, zelenih i plavih LED dioda super visoke svjetline postigla je performanse bez presedana. 2. Primjena LED-a ultra visoke svjetline: 1. Informacijski indikator Lanterni indikator signala automobila: Indikator svjetla automobila je uglavnom smjer, zadnja svjetla i kočiona svjetla na vanjskoj strani automobila;. LED ultra-visoke svjetline koristi se u automobilskim indikatorima kako bi imao mnoge prednosti u odnosu na tradicionalnu žarulju sa žarnom niti, a ima širok raspon tržišta u automobilskoj industriji. LED može izdržati jake mehaničke udare i vibracije. Prosječni radni vijek MTBF je nekoliko magnituda veći od sijalice sa žarnom niti, daleko veći od radnog vijeka samog automobila, tako da se LED kočiono svjetlo može upakovati u cjelinu. Transparentna podloga Al.gaas i ALINGAPLED imaju visoku zapaljivost u poređenju sa sijalicama sa žarnom niti sa filterom filtera, tako da LED kočiona svjetla i svjetlo smjera mogu raditi na nižoj struji vozača. Tipična pogonska struja je samo sa žarnom niti. 1/4 lampe, čime se smanjuje udaljenost automobila za vožnju. Niža električna snaga takođe može smanjiti zapreminu i težinu unutrašnjeg sistema vodova automobila. Istovremeno, može smanjiti unutrašnju temperaturu integriranog LED signalnog svjetla, omogućavajući sočivu i vanjskom dijelu da koriste plastiku s otpornošću na niske temperature. Vrijeme odziva LED kočione svjetiljke je 100NS, što je kraće od vremena odziva žarulje sa žarnom niti, tako da je vozač ostavio više vremena odziva, čime se poboljšava sigurnost u vožnji. Osvetljenje i boja eksternog indikatora automobila jasno preciziraju. Iako unutrašnje osvjetljenje automobila ne kontroliraju relevantne državne službe kao što je vanjsko signalno svjetlo, proizvođač automobila ima zahtjeve za boju i osvjetljenje LED dioda. U automobilu je korišten GAPLED, a ultra-visoke svjetline Algainp i Inganled mogu zadovoljiti zahtjeve proizvođača u pogledu boje i osvjetljenja. Sa cjenovne tačke gledišta, iako je LED svjetlo i dalje skuplje od žarulje sa žarnom niti, iz perspektive cijelog sistema, cijena ove dvije nije bitno drugačija. Sa praktičnim razvojem ultra-visoke svjetline TSALGAAS i Algainpled, cijene su opadale posljednjih godina, a smanjenje u budućnosti će biti veće. Upute za saobraćajne signale: Koristite LED ultra-visoke svjetline za zamjenu žarulja sa žarnom niti za semafore, svjetla upozorenja i svjetla s logotipom. Prema statistici američkog odjela za transport iz 1994. godine, u Sjedinjenim Državama je instalirano 260.000 raskrsnica za postavljanje semafora. Na raskrsnici svake raskrsnice potrebno je najmanje 12 crvenih, žutih i plavo-zelenih signalnih svjetala. Tu su i neki dodatni znakovi za transformaciju na raskrsnici i upozoravajuća svjetla preko puta. Na taj način može biti 20 signalnih svjetala na svakoj raskrsnici, a ona mora svijetliti u isto vrijeme. Ovo se može procijeniti da je oko 135 miliona semafora u cijeloj zemlji. Trenutno je upotreba LED-a ultra visoke svjetline zamijenjena tradicionalnom žarnom niti kako bi se smanjio gubitak energije postigla značajne efekte. Japan troši oko milion kilovata na semaforu svake godine. Nakon upotrebe LED-a ultra-visoke svjetline za zamjenu žarulja sa žarnom niti, njegova potrošnja energije je samo 12%. Nadležni organi svake zemlje moraju formulisati odgovarajuće specifikacije u svakoj zemlji. Boja signala, minimalni intenzitet osvjetljenja, uzorak prostora snopa, zahtjevi za okruženje instalacije itd. Iako su ovi zahtjevi napisani prema žaruljama sa žarnom niti, LED semafori ultra-visoke svjetline koji su trenutno usvojeni su u osnovi primjenjivi. U poređenju sa žaruljama sa žarnom niti, LED semafori imaju dug radni vijek i općenito mogu doseći 10 godina. S obzirom na uticaj surovog spoljašnjeg okruženja, očekivani životni vek će se smanjiti na 5-6 godina. Trenutno je ALGIINP crvena, narandžasta i žuta LED ultra-visoke svjetline industrijalizirana, a cijena je relativno jeftina. Ako modul sastavljen od crvene LED diode ultra-visoke svjetline zamijeni tradicionalnu crvenu sijalicu sa žarnom niti, crvena žarulja sa žarnom niti može sigurno otkazati zbog crvene žarulje sa žarnom niti. Uticaj izazvan minimalnim stepenom. Općenito, modul LED saobraćajne signalizacije sastoji se od većeg broja pojedinačnih LED svjetala povezanih u nekoliko grupa. Uzimajući 12-inčni crveni LED modul saobraćajne signalizacije kao primjer, broj pojedinačnih LED svjetala povezanih u 3-9 grupa u 3-9 grupa je 70-75 Ovo (ukupno je 210-675 LED pojedinačnih svjetala). Kada LED jedno svjetlo pokvari, to će utjecati samo na skup signala. Preostale grupe će biti smanjene na 2/3 (67%) ili 8/9 (89%). Neće dovesti do kvara cijele signalne lampe kao žarulje sa žarnom niti. Glavni problem modula LED saobraćajne signalizacije je što je kreacija još veća. Uzimajući 12-inčni TS-Algaas crveni LED semaforski modul kao primjer, koji je najraniji primijenjen 1994. godine, njegova cijena je bila 350 $, a 1996. godine performanse su bile bolje 1996. godine. 12 britanski AlgainpleD modul saobraćajne signalizacije, cijena je 200 $. Očekuje se da neće proći mnogo vremena u budućnosti, cena Ingan plavo-zelenog LED modula saobraćajne signalizacije će se uporediti sa Algainpom. Iako je cijena glave semafora sa žarnom niti niska, potrošnja energije je velika. Potrošnja energije 12-inčne glave saobraćajne signalizacije sa žarnom niti u prečniku je 150W. Godišnja potrošnja energije signalne lampe sa žarnom niti na raskrsnici iznosi 18133kWh, što je ekvivalentno 1450$ svake godine. 20W, LED logo na skretanju raskrsnice može se prikazati pomoću prekidača strelice. Potrošnja energije je samo 9W. Prema proračunima, svaka raskrsnica može uštedjeti 9916 kWh svake godine, što je ekvivalentno 793 $ 793 $ svake godine. Prema prosječnoj cijeni svakog LED modula saobraćajne signalizacije od 200 $, crveni LED modul saobraćajne signalizacije koristi samo ušteđenu naknadu za električnu energiju, a početni trošak se može nadoknaditi nakon 3 godine, a ekonomski povrat će se kontinuirano dobiti od ekonomskog povratak. Stoga. 310S cijev od nehrđajućeg čelika predložak osobnog životopisa 304 cijevi od nehrđajućeg čelika Tibetanski spisi
Autor: Tianhui -
Disinfekcija zraća
Autor: Tianhui -
Proizvođači UV Led
Autor: Tianhui -
UV disinfekcija voda
Autor: Tianhui -
UV LED rješenje UV
Autor: Tianhui -
UV Led diod
Autor: Tianhui -
Proizvođači UV Led diode
Autor: Tianhui -
UV Led module
Autor: Tianhui -
UV LED štampanja sisteme
Autor: Tianhui -
UV LED basketa zamk