Performanța și aplicarea LED-urilor cu luminozitate ultra-înaltă

Odată cu limitarea luminozității ecranului de afișare cu LED-uri de exterior, ecranul de afișare cu LED-uri de înaltă luminozitate va fi redus pe piață. Deși luminozitatea ridicată a devenit treptat trecutul în industria afișajelor LED, este încă foarte populară în alte aspecte. Acum să aruncăm o privire la performanța și aplicarea LED-urilor cu luminozitate ultra-înaltă. În primul rând, performanța LED-ului cu luminozitate ultra-înaltă: în comparație cu Gaasp-Gapled, roșu cu luminozitate ultra-înaltă A1GAASLED are o eficiență luminoasă mai mare. Căptușeala transparentă (TS) A1GAASLED (640nm) este aproape de 10LM/W. - De 10 ori mai mare. Culoarea oferită de luminozitatea ultra-înaltă Ingaalpled este aceeași cu cea a GAASP-GAPLED: verde și galben (560nm), verde deschis și galben (570nm), galben (585nm), galben deschis (590nm), portocaliu (605nm) , roșu deschis (640nm roșu (640nm roșu roșu (640nm)) Cure. Comparație a eficienței de emitere a luminii a substratului transparent A1GAINPLED cu alte structuri LED și surse de lumină incandescentă, Ingaalpled absorbind eficiența luminoasă a substratului (AS) este de 101 M/W, substratul transparent (TS) este de 201 M/W și în intervalul de lungimi de undă de 590-626nm Este de 10-20 de ori mai mare decât eficiența luminoasă a Gaasp-GaPled; în intervalul de lungimi de undă 560-570. Luminozitatea ultra-înaltă Inganled oferă lumină orhidee și lumină verde. Gama de lungimi de undă este de 450-480 nm, verdele orhidee este de 500 nm, iar verdele este de 520 nm; randamentul său de influență este de 3-151 m/W. Eficiența lumenului actual al LED-urilor cu luminozitate ultra-înaltă a depășit lămpile incandescente cu filtru de filtru, care pot înlocui lămpile incandescente cu o putere de 1 W și pot folosi matricea de LED-uri pentru a înlocui lampa incandescentă cu o putere de 150 W de 150 W. Pentru multe aplicații, lămpile incandescente folosesc filtru pentru a obține culoarea roșu, portocaliu, verde și orhidee, iar aceeași culoare poate fi obținută cu LED-uri de luminozitate ultra-înaltă. În ultimii ani, LED-ul de luminozitate ultra-înaltă fabricat de materialele Algainp și materialele Ingan combină mai multe cipuri LED de luminozitate ultra-înaltă (roșu, orhidee, verde). Inclusiv roșu, portocaliu, galben, verde și albastru. În prezent, eficiența sa de emitere a luminii a depășit lămpile cu incandescență, iar lampa fluorescentă pozitivă este aproape de. Luminozitatea luminozității este mai mare de 1000 mcd, ceea ce poate satisface nevoile de orice vreme și afișaj color în aer liber. Utilizarea ecranelor color LED poate exprima cerul și oceanul. Noua generație de LED-uri roșii, verzi și albastre de super luminozitate a atins performanțe fără precedent. 2. Aplicarea LED-urilor cu luminozitate ultra-înaltă: 1. Indicator de informații Indicator de semnal al mașinii lanternă: Indicatorul luminos al mașinii este în principal direcție, stopuri și lumini de frână pe exteriorul mașinii;. LED-ul de luminozitate ultra-înaltă este utilizat în indicatoarele auto pentru a avea multe avantaje în comparație cu lampa cu incandescență tradițională și are o gamă largă de piețe în industria auto. LED-ul poate rezista la impact mecanic puternic și vibrații. Durata medie de viață MTBF este cu câteva magnitudini mai mare decât becul incandescent, cu mult mai mare decât durata de viață a mașinii, astfel încât lumina de frână cu LED poate fi ambalată într-un întreg. Substratul transparent Al.gaas și ALINGAPLED au o eficiență ridicată de inflamare în comparație cu becurile incandescente cu filtru filtru, astfel încât lămpile de frână cu LED și lumina de direcție pot funcționa la un curent de șofer mai mic. Curentul tipic de conducere este doar incandescent. 1/4 din lampă, reducând astfel mașina pentru distanța de condus. Puterea electrică mai mică poate reduce, de asemenea, volumul și greutatea sistemului de linie internă al mașinii. În același timp, poate reduce și temperatura internă a luminii de semnal LED integrate, permițând lentilei și exteriorului să utilizeze plastic cu capacitate de rezistență la temperaturi scăzute. Timpul de răspuns al lămpii de frână cu LED este de 100NS, care este mai scurt decât timpul de răspuns al lămpii cu incandescență, astfel încât șoferul a lăsat mai mult timp de răspuns, îmbunătățind astfel garanția de siguranță a condusului. Iluminarea și culoarea indicatorului extern al mașinii specifică clar. Deși iluminarea internă a mașinii nu este controlată de departamentele guvernamentale relevante, cum ar fi lumina de semnal extern, producătorul mașinii are cerințe pentru culoarea și iluminarea LED-ului. GAPLED a fost folosit în mașină, iar luminozitatea ultra-înaltă Algainp și Inganled pot îndeplini cerințele producătorului în ceea ce privește culoarea și iluminarea. Din punct de vedere al prețului, deși lumina LED este totuși mai scumpă decât lampa cu incandescență, din perspectiva întregului sistem, prețul celor două nu este semnificativ diferit. Odată cu dezvoltarea practică a TSALGAAS și Algainpled cu luminozitate ultra-înaltă, prețurile au scăzut în ultimii ani, iar scăderea în viitor va fi mai mare. Instrucțiuni de semnalizare rutieră: utilizați LED-uri de luminozitate ultra-înaltă pentru a înlocui lămpile cu incandescență pentru semafoarele, luminile de avertizare și luminile cu logo. Conform statisticilor departamentului de transport din SUA în 1994, există 260.000 de intersecții transversale instalate în Statele Unite pentru a instala semafoare. Cel puțin 12 lumini de semnal roșu, galben și albastru-verde sunt necesare la intersecția fiecărei intersecție. Există, de asemenea, câteva semne de transformare suplimentare la răscruce și lumini de avertizare pentru intersecția drumurilor peste drum. În acest fel, pot exista 20 de lumini de semnalizare la fiecare răscruce de drumuri și trebuie să lumineze în același timp. Acest lucru poate fi estimat că aproximativ 135 de milioane de semafoare la nivel național. În prezent, utilizarea LED-urilor cu luminozitate ultra-înaltă a înlocuit lumina incandescentă tradițională pentru a reduce pierderea de putere a obținut efecte semnificative. Japonia consumă aproximativ 1 milion de kilowați la lampa de semnalizare în fiecare an. După folosirea unui LED de luminozitate ultra-înaltă pentru a înlocui lămpile cu incandescență, consumul de energie este de doar 12%. Autoritățile competente din fiecare țară trebuie să formuleze specificații corespunzătoare în fiecare țară. Culoarea semnalului, intensitatea minimă a luminii, modelul spațiului fasciculului și cerințele pentru mediul de instalare etc. Deși aceste cerințe sunt scrise în funcție de lămpile cu incandescență, semafoarele cu LED de luminozitate ultra-înaltă adoptate în prezent sunt aplicabile în principiu. În comparație cu lămpile cu incandescență, semafoarele cu LED-uri au o durată de viață lungă și, în general, pot ajunge la 10 ani. Având în vedere impactul mediului exterior dur, durata de viață estimată se va reduce la 5-6 ani. În prezent, LED-ul ALGIINP roșu, portocaliu și galben de luminozitate ultra-înaltă a fost industrializat, iar prețul este relativ ieftin. Dacă modulul compus din LED roșu de luminozitate ultra-înaltă înlocuiește capul tradițional roșu de semnalizare rutieră incandescentă, lampa roșie cu incandescență poate fi defectată în siguranță datorită lămpii incandescente roșii. Impactul cauzat de gradul minim. În general, modulul de semnalizare cu LED-uri de trafic constă dintr-un număr de lumini LED unice conectate prin mai multe grupuri. Luând ca exemplu un modul de semnal de trafic cu LED roșu de 12 inchi, numărul de lumini LED unice conectate în 3-9 grupuri în 3-9 grupuri este de 70-75 Aceasta (totalul este de 210-675 lumini LED individuale). Când o singură lumină LED se defectează, va afecta doar un set de semnale. Grupurile rămase vor fi reduse la 2/3 (67%) sau 8/9 (89%), nu vor face ca întreaga lampă de semnalizare să defecteze ca și lămpile incandescente. Principala problemă a modulului de semnalizare cu LED-uri este că creația este încă mai mare. Luând ca exemplu modulul de semnal de trafic cu LED roșu TS-Algaas de 12 inchi, cel mai devreme aplicat în 1994, costul său a fost de 350 USD, iar în 1996, performanța a fost mai bună în 1996. 12 British AlgainpleD modulul de semnal de trafic, costul este de 200 $. Este de așteptat că nu va dura mult timp în viitor, prețul modulului de semnal de trafic LED albastru-verde Ingan va fi comparat cu Algainp. Deși costul capului semaforului incandescent este scăzut, consumul de energie este mare. Consumul de energie al unui cap de semnalizare incandescentă de 12 inchi în diametru este de 150 W. Consumul anual de energie al lămpii de semnalizare cu incandescență la răscruce este de 18133 kWh, ceea ce este echivalent cu 1450 USD în fiecare an. 20W, logo-ul LED la cotitura de la răscruce poate fi afișat cu un comutator săgeată. Consumul de energie este de doar 9W. Conform calculelor, fiecare răscruce poate economisi 9916 kWh în fiecare an, ceea ce este echivalent cu 793 $ 793 $ în fiecare an. În funcție de costul mediu al fiecărui modul de semnal de trafic LED 200 $, modulul de semnal de trafic LED roșu utilizează doar taxa de energie electrică economisită, iar costul costului inițial poate fi recuperat după 3 ani, iar rentabilitatea economică va fi obținută în mod continuu din mediul economic. întoarcere. Prin urmare. 310S țeavă de oțel inoxidabil șablon de CV personal 304 țeavă de oțel inoxidabil Scripturile tibetane