초고휘도 LED의 성능 및 응용

실외 LED 디스플레이 화면의 밝기 제한으로 인해 시장에서 고휘도 LED 디스플레이 화면이 줄어들 것입니다. 고휘도는 LED 디스플레이 산업에서 점차 과거가되었지만 다른 측면에서는 여전히 매우 인기가 있습니다. 이제 초고휘도 LED의 성능과 적용을 살펴보자. 첫째, 초고휘도 LED의 성능: Gaasp-Gapled에 비해 초고휘도 적색 A1GAASLED는 발광 효율이 더 높습니다. 투명 라이닝(TS) A1GAASLED(640nm)는 10LM/W에 가깝습니다. -10 배 더 큰 게팔. 초고휘도 Ingaalpled가 제공하는 색상은 GAASP-GAPLED와 동일합니다. 녹색 및 노란색(560nm), 밝은 녹색 및 노란색(570nm), 노란색(585nm), 밝은 노란색(590nm), 주황색(605nm) , 라이트 레드(640nm 레드(640nm 레드 레드(640nm) 큐어). 투명 기판 A1GAINPLED의 발광 효율을 다른 LED 구조 및 백열 광원과 비교, Ingaalpled는 기판의 발광 효율을 흡수(AS) 101M/W, 투명 기판(TS) 201M/W, 파장 범위 내 590-626nm Gaasp-GaPled의 발광 효율보다 10-20배 높습니다. 560-570의 파장 범위 내에서. 초고휘도 Inganled는 난초 빛과 녹색 빛을 제공합니다. 파장 범위는 450-480nm, 난초 녹색은 500nm, 녹색은 520nm입니다. 영향 효율은 3-151m/W입니다. 초고휘도 LED의 현재 루멘 효율은 1W 전력 내에서 백열등을 대체할 수 있는 필터 필터가 있는 백열등을 능가하고, 150W 전력의 150W 이내에서 백열등을 대체하는 LED 어레이를 사용합니다. 많은 응용 분야에서 백열 램프는 필터를 사용하여 빨강, 주황색, 녹색 및 난초 색상을 얻으며 초고휘도 LED로 동일한 색상을 얻을 수 있습니다. 최근에는 Algainp 소재와 Ingan 소재로 제조된 초고휘도 LED에 여러 개의(적색, 난초, 녹색) 초고휘도 LED 칩이 결합되어 있습니다. 빨강, 주황, 노랑, 초록, 파랑을 포함합니다. 현재 그 발광 효율은 백열등을 능가하고, 양의 형광등에 가깝습니다. 밝기는 1000mcd보다 높기 때문에 옥외의 전천후 및 풀 컬러 디스플레이의 요구를 충족시킬 수 있습니다. LED 컬러 스크린을 사용하여 하늘과 바다를 표현할 수 있습니다. 차세대 적색, 녹색, 청색 초고휘도 LED가 전례 없는 성능에 도달했습니다. 2. 초고휘도 LED의 적용: 1. 정보 표시등 자동차 신호 표시등: 자동차 표시등은 주로 자동차 외부의 방향, 미등 및 브레이크 표시등입니다. 초고휘도 LED는 자동차 표시등에 사용되어 기존의 백열등에 비해 많은 장점이 있으며 자동차 산업에서 광범위한 시장을 가지고 있습니다. LED는 강한 기계적 충격과 진동을 견딜 수 있습니다. 평균 작동 수명 MTBF는 백열 전구보다 몇 배 높으며 자동차 자체 작동 수명보다 훨씬 높기 때문에 LED 브레이크 라이트를 전체로 패키징할 수 있습니다. 투명 기판 Al.gaas 및 ALINGAPLED는 필터 필터가 있는 백열 전구에 비해 높은 염증 효율을 가지므로 LED 제동등 및 방향등은 더 낮은 구동 전류에서 작동할 수 있습니다. 일반적인 구동 전류는 백열등입니다. 램프의 1/4로 차의 주행 거리를 줄입니다. 낮은 전력은 또한 자동차의 내부 라인 시스템의 부피와 무게를 줄일 수 있습니다. 동시에 통합 LED 신호등의 내부 온도를 낮출 수 있어 렌즈와 외부가 낮은 온도 저항 용량을 가진 플라스틱을 사용할 수 있습니다. LED 브레이크등의 응답시간은 100NS로 백열등의 응답시간보다 짧기 때문에 운전자가 더 많은 응답시간을 남길 수 있어 운전의 안전성이 향상된다. 자동차 외부 표시등의 조명과 색상이 명확하게 지정됩니다. 자동차의 내부 조명은 외부 신호등과 같이 관련 정부 부서에서 제어하지 않지만 자동차 제조업체에는 LED의 색상 및 조명에 대한 요구 사항이 있습니다. GAPLED는 자동차에 사용되었으며 초고휘도 Algainp 및 Inganled는 색상 및 조도 측면에서 제조업체의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 가격적인 면에서는 LED 조명이 여전히 백열등보다 비싸지만 전체 시스템 관점에서 보면 둘의 가격은 크게 다르지 않다. 초고휘도 TSALGAAS 및 Algainpled의 실제 개발로 최근 몇 년 동안 가격이 하락하고 있으며 향후 하락 폭이 더 커질 것입니다. 교통 신호 안내: 신호등, 경고등, 로고등의 백열등을 초고휘도 LED로 교체합니다. 1994년 미국 교통부의 통계에 따르면 미국에는 신호등을 설치하기 위해 26만 개의 교차로가 설치되어 있습니다. 각 교차로의 교차로에는 최소 12개의 적색, 황색 및 청색-녹색 신호등이 필요합니다. 또한 교차로에 몇 가지 추가 변형 표지판이 있고 도로 건너편에 교차로 경고등이 있습니다. 이런 식으로 각 교차로에 20개의 신호등이 있을 수 있으며 동시에 빛나야 합니다. 이는 전국적으로 약 1억 3500만 개의 신호등이 켜진 것으로 추정할 수 있다. 현재 초고휘도 LED를 사용하여 전력 손실을 줄이기 위해 기존의 백열등을 대체하여 상당한 효과를 얻었습니다. 일본은 매년 교통 신호등에서 약 100만 킬로와트를 소비합니다. 초고휘도 LED를 사용하여 백열등을 대체한 후 소비전력은 12%에 불과합니다. 각 국가의 권한 있는 당국은 각 국가에서 해당 사양을 공식화해야 합니다. 신호 색상, 최소 조명 강도, 빔 공간 패턴 및 설치 환경 요구 사항 등 이러한 요구사항은 백열등 기준으로 작성되었지만 현재 채택되고 있는 초고휘도 LED 신호등은 기본적으로 적용됩니다. 백열등에 비해 LED 신호등은 수명이 길고 일반적으로 10년에 달할 수 있습니다. 혹독한 실외 환경의 영향을 고려하면 예상 수명이 5~6년으로 단축됩니다. 현재 초고휘도 ALGIINP 적색, 주황색, 황색 LED가 산업화되어 가격이 비교적 저렴하다. 적색 초고휘도 LED로 구성된 모듈이 기존의 적색 백열등 교통 신호 헤드를 대체하면 적색 백열등으로 인해 적색 백열등이 안전하게 고장날 수 있습니다. 최소 등급으로 인한 영향. 일반적으로 LED 교통 신호 모듈은 여러 그룹으로 연결된 여러 개의 LED 단일 조명으로 구성됩니다. 12인치 적색 LED 교통 신호 모듈을 예로 들면 3-9군 3-9군에 연결된 LED 단일등의 수는 70-75개(총 210-675LED 단일등)입니다. LED 단일 표시등이 실패하면 신호 세트에만 영향을 미칩니다. 나머지 그룹은 2/3(67%) 또는 8/9(89%)로 축소되며 백열등처럼 전체 신호 램프가 고장나지 않습니다. LED 교통 신호 모듈의 주요 문제는 생성이 여전히 높다는 것입니다. 1994년에 가장 먼저 적용된 12인치 TS-Algaas 적색 LED 교통 신호 모듈을 예로 들면 가격은 350$이었으며 1996년에는 1996년에 성능이 더 좋아졌습니다. 12 영국 AlgainpleD 교통 신호 모듈, 비용은 200 $입니다. 머지 않아 Ingan 청록 LED 교통 신호 모듈의 가격이 Algainp와 비교될 것으로 예상됩니다. 백열 신호등 헤드의 비용은 저렴하지만 전력 소비는 큽니다. 직경 12인치 백열 교통 신호 헤드의 소비 전력은 150W입니다. 교차로에서 백열 신호등의 연간 소비 전력은 18133kWh로 연간 1450$에 해당합니다. 20W, 갈림길의 LED 로고는 화살표 스위치로 표시할 수 있습니다. 소비 전력은 9W에 불과합니다. 계산에 따르면 각 교차로는 매년 9916kWh를 절약할 수 있으며 이는 매년 793$ 793$에 해당합니다. 각 LED 교통신호모듈 200$의 평균 비용에 따르면 적색 LED 교통신호모듈은 절약된 전기료만을 사용하며 초기 비용 비용은 3년 후에 회수할 수 있으며 경제적인 수익을 지속적으로 얻을 수 있습니다. 반품. 그러므로. 310S 스테인레스 스틸 파이프 개인 이력서 템플릿 304 스테인레스 스틸 파이프 티베트어 경전