Le Red LED Rruaza llambë D Rruaza e llambës Dështimi i shoferit Shkak dështimi

Drejtuesi i llambës LED është një qark që siguron rruaza të llambave LED me kushte normale (tensioni i paketimit, rryma dhe kushte të tjera). Është kusht që rruazat e llambave LED të mos jenë aq të mira sa cilësia; Seksi dhe stabiliteti; Roli i rëndësishëm i makinës së rruazës së llambës LED është të konvertojë burimin e tensionit AC të hyrjes në tensionin e daljes me burimin aktual të ndryshimit të tensionit të rruazave të llambave LED VF. Ka shumë detaje në aplikimin aktual të disqeve të llambave LED për t'u kushtuar vëmendje. Shumë probleme duhet të përpunohen dhe rregullohen herët për të parandaluar humbjen dhe dëmtimin e pa nevojë për të humbur! Efekti i drejtuesit të llambës LED është fillimisht arsyeja e efektit të efekteve të rënies: 1. Mos e konsideroni ndryshimin e rruazës së llambës LED VF, duke rezultuar në efikasitet të ulët të llambës, madje edhe ngarkesën e paqëndrueshme të llambës LED, e cila përbëhet nga disa rruaza llambë LED paralelisht. = Vf*ns, ku NS lë të kuptohet se numri i rruazave të llambave LED lidh numrin. VF e rruazave të llambave LED ndryshon me ndryshimet e temperaturës. Në rastin e rrymës konstante, VF bëhet më e ulët në temperaturë të lartë dhe VF bëhet e lartë në temperaturë të ulët. Prandaj, tensioni i ngarkesës së rruazës së llambës LED në temperaturë të lartë korrespondon me VOL, dhe tensioni i ngarkesës së rruazës së llambës LED në temperaturë të ulët korrespondon me VOH. Kur zgjidhni njësinë LED, diapazoni i tensionit të daljes së drejtuesit duhet të jetë në VOL VOH. Nëse drejtuesi i rruazës së llambës LED është më i ulët se VOH, voltazhi më i vjetër i daljes mund të bëjë që fuqia maksimale e llambës në temperaturë të ulët të arrijë fuqinë aktuale të kërkuar. Ndoshta shoferi nxjerr qëllimin e gjërave, incidenti është i paqëndrueshëm, rruazat e llambës do të ndezin, etj. Megjithatë, duke marrë parasysh koston dhe efikasitetin gjithëpërfshirës, ​​nuk është e nevojshme të kërkoni një gamë të tensionit të daljes ultra të gjerë të drejtuesve të llambave LED: për shkak se voltazhi i drejtuesit është vetëm në një gamë të caktuar, efikasiteti i drejtuesit është efikasiteti më i lartë është më i larti. Pas tejkalimit të intervalit, efikasiteti dhe faktori i fuqisë (PF) do të përkeqësohen. Në të njëjtën kohë, diapazoni i tensionit të daljes së drejtuesit të rruazës së llambës LED është shumë i gjerë, gjë që do të bëjë që kostoja të rritet, efikasiteti nuk mund të optimizohet. Së dyti, çështja e mosnjohjes së rruazave të llambës LED karakterizohet nga kërkesa e klientit që fuqia hyrëse e llambës të rregullohet dhe gabimi fiks 5% mund të rregullohet vetëm për secilën llambë për të rregulluar rrymën e daljes për të arritur fuqinë e specifikuar. Për shkak të ndryshimit në temperaturën e mjedisit dhe ndryshimit në kohën e ndriçimit, fuqia e secilës llambë do të krahasohet ende me diferencën. Klientët e bëjnë një kërkesë të tillë, megjithëse ka një konsideratë të promovimit të tregut dhe faktorit të biznesit. Megjithatë, karakteristikat e voltit dhe të sigurisë së rruazave të llambave LED përcaktojnë se drejtuesi i rruazës së llambës LED është një burim rrymë konstante dhe tensioni i tij i daljes ndryshon me tensionin e serisë së ngarkesës së rruazës së llambës LED VO. Ndryshim. Në të njëjtën kohë, efikasiteti i përgjithshëm i drejtuesit të llambës LED do të rritet pas ekuilibrit termik. Në kushtet e mungesës së fuqisë dalëse të ndryshme, krahasuar me kohën e nisjes, fuqia hyrëse do të ulet. Prandaj, kur aplikuesi i drejtuesit të llambave LED duhet së pari të dijë karakteristikat e rruazave të llambave LED kur formulon nevojat, për të parandaluar disa tregues që nuk plotësojnë karakteristikat e gjërave dhe për të parandaluar treguesit që tejkalojnë shumë nevojat aktuale, parandaloni cilësinë. cilësia e tepërt, parandalimi i cilësisë së tepërt dhe shpenzimi i mbeturinave. Së treti, pa marrë parasysh sasinë e bilancit të fuqisë dhe kërkesës, fuqia nominale e drejtuesit të llambës LED është e dhëna që mat të dhënat në kushtet e mjedisit të vlerësuar dhe tensionit të vlerësuar. Duke marrë parasysh që klientët e ndryshëm do të kenë aplikime të ndryshme, shumica e furnizuesve të drejtuesve të llambave LED do të ofrojnë një kurbë të reduktimit të fuqisë sipas specifikimeve të produktit të tyre (e zakonshme me kurbën e uljes së ngarkesës VS të temperaturës së ambientit dhe kurbën e uljes së tensionit të hyrjes së ngarkesës VS). 4. Në provë, drejtuesi i llambës LED ka blerë shumë marka të rruazave të llambave LED, por të gjitha mostrat humbasin gjatë procesit të testimit. Më vonë, pas shpjegimit në vend, u zbulua se klienti pranoi pajisjen e presionit vetë-bashkues për të fuqizuar direkt drejtuesin LED për ta testuar atë. Pasi u thirr energjia, rregullatori u ngrit gradualisht nga 0VAC në. Një funksion i tillë testimi mund të fillojë dhe të mbajë lehtësisht drejtuesin e rruazës së llambës LED kur fillon dhe kryhet një tension i vogël në hyrje. Kjo situatë do të bëjë që rryma hyrëse të jetë larg vlerës së vlerësuar. , Të tilla si siguresat, ura korrigjuese, termistori etj. për shkak të tejkalimit të rrymës ose mbinxehjes, duke rezultuar në efektin e shoferit. Testi i saktë është të rregulloni rregullatorin e presionit në intervalin e tensionit të drejtuesit të rruazës së llambës LED dhe më pas të lidhni me diskun e makinës. Sigurisht, dizajni i përmirësimit teknik mund të shmangë gjithashtu problemin e humbjes së shkaktuar nga keqkuptimi i këtij testi: vendosja e qarkut të kufizuar të tensionit të fillimit dhe qarku i mbrojtjes së prapambetjeve të hyrjes në terminalin e hyrjes së makinës. Kur hyrja nuk arrin tensionin fillestar të vendosur nga drejtuesi, drejtuesi nuk është i gabuar; kur voltazhi i hyrjes zvogëlohet në pikën e mbrojtjes së borxhit të hyrjes, drejtuesi hyn në gjendjen e mbrojtjes. Prandaj, edhe gjatë procesit të testimit të klientit, hapat e funksionimit të pajisjes me presion vetëlëvizës pranohen ende për të nxitur efektin e vetë-mbrojtjes pa efektin e tij. Sidoqoftë, klienti duhet të dijë nëse produkti i blerës i drejtuesit të llambës LED e ka këtë efekt mbrojtës përpara testimit (duke marrë parasysh mjedisin aktual të aplikimit të drejtuesit të llambës LED, shumica e drejtuesve të llambave LED tani nuk e kanë këtë efekt mbrojtës)). V. Ngarkesa e ndryshme, Rezultatet e ndryshme të provës Drejtues i ndryshëm llambë LED me testim të dritës LED, rezultati është normal, kur testi i ngarkesës elektronike testohet, rezultati mund të jetë jonormal. Çdo arsye për këtë fenomen është si vijon: (1) Gama e daljes së ngasjes së ngasjes ose fuqia e ngarkuesit të fuqisë së ngarkuesit elektronik. (Në veçanti, në modalitetin CV, fuqia e provës nuk duhet të kalojë 70% të fuqisë maksimale të vitit të ngarkesës, përndryshe ngarkesa mund të jetë mbi-fuqi kur ngarkohet. ) (2) Karakteristikat e ngarkuesit elektronik të përdorur nuk janë të përshtatshme për matjen e rrjedhës së vazhdueshme dhe shfaqen kërcimet e marsheve të tensionit të anijes, gjë që bën që drejtuesi të mos jetë normal ose i ngarkuar. (3) Për shkak se hyrja e ngarkuesit elektronik do të ketë një kapacitet brenda hyrjes, testi është ekuivalent me kapacitetin e makinës paralelisht në makinë, gjë që mund të shkaktojë marrjen e mostrës aktuale të drejtuesit. Për shkak se dizajni i drejtuesit të llambave LED duhet të përshtatet me karakteristikat e llambave LED, modeli i provës më i afërt me aplikimet aktuale dhe reale duhet të përdoret si ngarkesë me rruaza llambash LED dhe matësi aktual i rrymës dhe matësi i tensionit duhet të testohen për të testuar . 6. Ftohja e drejtuesit Kur drejtuesi është i instaluar në një mjedis jo të ajrosur, duhet të përpiqeni të kontaktoni kutinë e drejtuesit me kutinë e llambës. Nëse gjendja e lejon, aplikoni ngjitës të nxehtë ose ngjitës termik në sipërfaqen e kontaktit të guaskës dhe guaskës për të përmirësuar funksionin e shpërndarjes së nxehtësisë së drejtuesit, në mënyrë që të sigurohet kështu jetëgjatësia dhe e besueshme e drejtuesit. Shtatë, linja e fazës është e gabuar. Të gjitha aplikacionet e inxhinierisë së jashtme janë të gjitha 3 faza dhe sistem katër linjash. Duke marrë si shembull standardin kombëtar, voltazhi midis çdo linje fazore dhe linjës zero është 220 VAC, dhe tensioni midis linjës së fazës dhe linjës fazore është 380 VAC. Nëse punëtori i ndërtimit ka lidhur hyrjen e drejtuesit në linjat dyfazore, pas ndezjes, voltazhi i hyrjes së drejtuesit të llambës LED tejkalon standardin dhe ka shkaktuar humbjen e efikasitetit të produktit. Propozohet që në të njëjtën degë të shpërndarjes së energjisë elektrike, çelësi ose ndërprerësi të prishen së bashku. Mos e vendosni siguresën e shpërndarjes së energjisë në linjën zero dhe parandaloni kontaktin e dobët në linjë. 8. Gama racionale e luhatjeve të rrjetit të energjisë. Kur mbështetja e një rrjeti elektrik të transformatorit është shumë e gjatë, kur ka një pajisje energjie afatgjatë në degë, kur ndezja dhe ndalimi i pajisjes nga viti në vit do të luhatet fuqishëm dhe madje do të shkaktojë rrjetin elektrik të dështojnë të qëndrueshme. Kur voltazhi i menjëhershëm i rrjetit kalon 310 VAC, drejtuesi mund të dëmtohet (edhe pse pajisjet kundër rrufesë janë të pavlefshme, sepse pajisja e mbrojtjes nga rrufetë duhet të përballet me dhjetëra maja të pulsit të nivelit të SHBA-së dhe luhatjet e rrjetit të energjisë mund të arrijnë dhjetëra ms, apo edhe qindra ms). Prandaj, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kur ka një makineri energjie afatgjatë në mbështetësin e ndriçimit rrugor. Monitorimi më i mirë i gamës së luhatjeve të rrjetit nën monitorimin më të mirë, ose fuqia e furnizimit të transformatorit të rrjetit të energjisë. Nëntë, linjat shpesh ngjiten në të njëjtat drita në të njëjtën rrugë dege, gjë që shkakton shumë drita në të njëjtën degë, duke shkaktuar mbingarkesë të ngarkesës në një energji elektrike të caktuar njëfazore dhe fuqinë e pabarabartë të secilës fazë, gjë që çon në linja të shpeshta. të linjës. 10. Situata e mëposhtme që ndodh në situatën e mëposhtme do të shkaktojë dëmtim të drejtuesve të llambave LED: (1) AC merret në terminalin e daljes DC të diskut, duke rezultuar në efektin e drejtuesit; Shoferi është efektiv; (3) terminali i daljes së rrymës konstante merret me linjën e rregullimit të dritës, duke rezultuar në efektin e drejtuesit; (4) linja e fazës është e lidhur me linjën e tokës, duke rezultuar në daljen e shoferit pa dalje dhe ngarkimin e guaskës;