Le Red LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਸ ਡੀ ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾ

LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜੋ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਸ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਪੈਕੇਜ ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਲਤ ਹੈ ਕਿ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਜ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਜਿਨਸੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ; LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਜ਼ VF ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਇਨਪੁਟ AC ਵੋਲਟੇਜ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ! LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਪ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ: 1. LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ VF ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੀਵੇ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਥਿਰ LED ਲੈਂਪ ਲੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। = Vf*ns, ਜਿੱਥੇ NS ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਜ਼ ਦਾ VF ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ VF ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ VF ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਲੋਡ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ VOL ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਲੋਡ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ VOH ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। LED ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ VOL VOH ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡਰਾਈਵਰ VOH ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਘਟਨਾ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਆਦਿ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਆਪਕ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, LED ਲੈਂਪ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਤਿ-ਵਿਆਪਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ (PF) ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, LED ਲੈਂਪ ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਜਾਣਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਲੈਂਪ ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ 5% ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲੈਂਪ ਲਈ ਸਿਰਫ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰੇਕ ਦੀਵੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਗਾਹਕ ਅਜਿਹੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਜ਼ ਦੀਆਂ ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਲੋਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ VO ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। VO ਬਦਲੋ । ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਥਰਮਲ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੇਗੀ। ਬੂਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਲੈਂਡ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਹਿਲਾਂ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਾਧੂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ। ਤੀਜਾ, ਪਾਵਰ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, LED ਲੈਂਪ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਹ ਡੇਟਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪਲਾਇਰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਲੋਡ VS ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਵਕਰ ਅਤੇ ਲੋਡ VS ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾਉਣ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ) 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਟੌਤੀ ਕਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। 4. ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਸ ਖਰੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਨਮੂਨੇ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਸਾਈਟ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਗਾਹਕ ਨੇ ਸਵੈ-ਕਪਲਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਯੰਤਰ ਨੂੰ LED ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੁਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 0VAC ਤੋਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ। ਅਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇੰਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਜ਼, ਸੁਧਾਰ ਪੁਲ, ਥਰਮਿਸਟਰ, ਆਦਿ। ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ। ਸਹੀ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਡ੍ਰਾਈਵ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਿਮਟਿਡ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਬਕਾਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਇੰਪੁੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਜਦੋਂ ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੰਪੁੱਟ ਬਕਾਇਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਾਹਕ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਯੰਤਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵੈ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਖਰੀਦੇ ਗਏ LED ਲੈਂਪ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ (LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ))। V. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ LED ਲਾਈਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ, ਨਤੀਜਾ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: (1) ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੋਡਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਲੋਡਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ। (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, CV ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਸਾਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੋਡ ਓਵਰ-ਪਾਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ) (2) ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੋਡਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਦੇ ਮਾਪ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਗੇਅਰ ਜੰਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਜਾਂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। (3) ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੋਡਰ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ LED ਲੈਂਪ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਸਲ ਅਤੇ ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. . 6. ਡਰਾਈਵਰ ਕੂਲਿੰਗ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਰ-ਹਵਾਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਂਪ ਕੇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗਰਮ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਸਟਿੱਕਰ ਥਰਮਲ ਪੈਡ ਲਗਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੱਤ, ਪੜਾਅ ਲਾਈਨ ਗਲਤ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ 3 ​​ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਹਨ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 220VAC ਹੈ, ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 380VAC ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਵਰਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਦੋ ਫੇਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ-ਆਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸ਼ਾਖਾ 'ਤੇ, ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਤੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕੋ। 8. ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਰੇਂਜ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ. ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਤਤਕਾਲ ਵੋਲਟੇਜ 310VAC ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟਨਿੰਗ-ਪਰੂਫ ਯੰਤਰ ਅਵੈਧ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦਰਜਨਾਂ US-ਪੱਧਰੀ ਪਲਸ ਪੀਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਰਜਨਾਂ ms ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ms). ਇਸ ਲਈ, ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਵਰ. ਨੌਂ, ਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਰੋਡ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਚ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਈਟਾਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਇਕ-ਫੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਪਾਵਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਈਨ ਦੇ. 10. ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ LED ਲੈਂਪ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ: (1) AC ਡਰਾਈਵ ਦੇ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ; (3) ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; (4) ਫੇਜ਼ ਲਾਈਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;