Le Red LED Lamp Beads D Lamp Bead Driver Failure ဖြစ်စေသော Failure

LED မီးလုံးမောင်းသည် ပုံမှန်အခြေအနေများ (ပက်ကေ့ဂျ်ဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် အခြားအခြေအနေများ) ဖြင့် LED မီးလုံးများကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် ဆားကစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ LED မီးလုံးပုတီးများသည် အရည်အသွေးလောက် မကောင်းသည့် အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ လိင်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်တည်ငြိမ်မှု; LED မီးလုံး bead drive ၏အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှာ input AC ဗို့အားအရင်းအမြစ်ကို LED မီးသီးပုတီး VF ၏ပြောင်းလဲနေသောဗို့အား၏လက်ရှိရင်းမြစ်နှင့်အတူ output voltage သို့ပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။ အာရုံစိုက်ရန် LED မီးလုံး bead drives ၏အမှန်တကယ်အသုံးချမှုတွင်အသေးစိတ်အချက်များစွာရှိသည်။ ဆုံးရှုံးမှုများစွာကို ဆုံးရှုံးရန်မလိုအပ်ဘဲ ဆုံးရှုံးမှုကို ကာကွယ်ရန် ပြဿနာများစွာကို အသေးစိတ်ရှင်းလင်းပြီး ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ LED မီးမောင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်မူလက drop effect ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်- ၁။ LED မီးလုံး bead VF ၏ အပြောင်းအလဲကို မစဉ်းစားပါနှင့်၊ မီးအိမ်၏ ထိရောက်မှု နိမ့်ကျလာပြီး LED မီးသီးပုတီးများစွာဖြင့် အပြိုင်ဖွဲ့စည်းထားသည့် မတည်မငြိမ် LED မီးခွက်ဝန်ကိုပင် မစဉ်းစားပါနှင့်။ = Vf*ns၊ NS သည် LED မီးလုံးပုတီးလုံးအရေအတွက် နံပါတ်ကို ချိတ်ဆက်ကြောင်း အရိပ်အမြွက်ပြသည့်နေရာတွင်။ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ LED မီးလုံးပုတီးများ၏ VF သည် ပြောင်းလဲသည်။ အဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းတွင်၊ VF သည် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် နိမ့်ကျသွားပြီး VF သည် နိမ့်သော အပူချိန်တွင် မြင့်မားလာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် LED မီးခွက် bead load ၏ဗို့အားသည် VOL နှင့်ကိုက်ညီပြီး၊ အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် LED မီးလုံး bead load ၏ဗို့အားသည် VOH နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ LED drive ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ယာဉ်မောင်း၏အထွက်ဗို့အားအကွာအဝေးသည် VOL VOH တွင်ရှိရန်လိုအပ်သည်။ ရွေးချယ်ထားသော LED မီးချောင်းဒရိုက်ဗာသည် VOH ထက်နိမ့်ပါက၊ အထွက်ဗို့အား အဟောင်းအများစုသည် အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် မီးအိမ်၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါကို အမှန်တကယ်လိုအပ်သည့် ပါဝါသို့ရောက်ရှိစေနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အရာဝတ္ထုများ၏ အတိုင်းအတာကို ထုတ်လွှတ်သည်၊ အဖြစ်အပျက် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နိုင်သည်၊ မီးပုတီးများ လင်းနေမည် စသည်တို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလိုအပ်ဘဲ LED မီးလုံးဒရိုင်ဘာများ၏ အလွန်ကျယ်ပြန့်သော အထွက်ဗို့အားကို ရှာရန် မလိုအပ်ပါ- ယာဉ်မောင်းဗို့အားသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်းသာ ရှိနေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုမှာ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အကွာအဝေးကိုကျော်လွန်ပြီးနောက်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါအချက် (PF) ဆိုးရွားလာပါမည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ LED မီးလုံး bead driver ၏ output voltage range သည် အလွန်ကျယ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးလာစေပြီး ထိရောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် မလုပ်နိုင်ပါ။ ဒုတိယအချက်၊ LED မီးလုံးပုတီးများကို မသိခြင်းကိစ္စသည် ဖောက်သည်၏ တောင်းဆိုချက်အရ မီးခွက်အတွင်း ထည့်သွင်းပါဝါကို ပြုပြင်ပေးရန် တောင်းဆိုမှုဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါရရှိရန် မီးချောင်းတစ်ခုစီအတွက် 5% error ကိုသာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် ကွာခြားမှုနှင့် အလင်းရောင်ချိန် ကွာခြားမှုကြောင့်၊ မီးခွက်တစ်ခုစီ၏ ပါဝါ ကွာခြားချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နေဆဲ ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်မြှင့်တင်ရေးနှင့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာအချက်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသော်လည်း ဝယ်ယူသူများသည် ထိုသို့သောတောင်းဆိုမှုကို ပြုလုပ်ကြသည်။ သို့သော်၊ LED မီးလုံးပုတီးများ၏ဗို့အားနှင့် လုံခြုံရေးလက္ခဏာများသည် LED မီးလုံးပုတီးလုံးဒရိုင်ဘာသည် စဉ်ဆက်မပြတ်လက်ရှိရင်းမြစ်ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပြီး ၎င်း၏အထွက်ဗို့အားသည် LED မီးလုံး bead load စီးရီးဗို့အား VO ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ VO ပြောင်းလဲပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ LED မီးလုံးမောင်းသူ၏အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်သည် အပူမျှခြေပြီးနောက် တိုးလာလိမ့်မည်။ စက်စတင်ချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မတူညီသော အထွက်ပါဝါ၏ အခြေအနေအောက်တွင်၊ input power ဆင်းသက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် LED မီးလုံးပုတီးစေ့ မောင်းနှင်သူသည် လိုအပ်ချက်များကို ရေးဆွဲသည့်အခါ LED မီးပုတီးများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ဦးစွာသိရှိထားရန်၊ အချို့သော လက္ခဏာများနှင့် မကိုက်ညီသည့် ညွှန်ကိန်းများကို တားဆီးရန်နှင့် အမှန်တကယ် လိုအပ်ချက်များထက် ညွှန်ကိန်းများကို ကျော်လွန်ကာ အရည်အသွေးကို တားဆီးရန်၊ ပိုလျှံသောအရည်အသွေး၊ ပိုလျှံသောအရည်အသွေးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို ဖြုန်းတီးခြင်းမှကာကွယ်ပါ။ တတိယ၊ ပါဝါချိန်ခွင်လျှာနှင့် ၀ယ်လိုအားပမာဏကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုဘဲ၊ LED မီးလုံးမောင်းသူ၏ အမည်ခံပါဝါသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အား၏ ဒေတာကို တိုင်းတာသည့်ဒေတာဖြစ်သည်။ မတူညီသောဝယ်ယူသူများတွင် မတူညီသောအပလီကေးရှင်းများရှိမည်ဟုယူဆပါက LED မီးလုံးဒရိုင်ဘာပေးသွင်းသူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များပေါ်တွင် ပါဝါလျှော့ချရေးမျဉ်းကို ပေးဆောင်လိမ့်မည် (အများအားဖြင့် load VS ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်လျော့ချမျဉ်းကွေးနှင့် load VS အဝင်ဗို့အားလျော့ချမျဉ်းကွေး) တို့ကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ 4. စမ်းသပ်မှုတွင်၊ LED မီးလုံးမောင်းသူသည် LED မီးလုံးပုတီးတံဆိပ်များစွာကို ဝယ်ယူခဲ့သော်လည်း စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း နမူနာများအားလုံး ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ site တွင်ရှင်းလင်းချက်ပြီးနောက်၊ သုံးစွဲသူသည် ၎င်းကိုစမ်းသပ်ရန်အတွက် LED driver ကိုတိုက်ရိုက်ပါဝါပေးရန် self-coupling pressure device ကိုလက်ခံခဲ့ကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပါဝါခေါ်ပြီးနောက်၊ ထိန်းညှိကိရိယာသည် 0VAC မှ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာသည်။ ထိုသို့သောစမ်းသပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် သေးငယ်သော input ဗို့အားကိုစတင်ပြီးလုပ်ဆောင်သောအခါတွင် LED မီးလုံးပုတီးလုံးဒရိုင်ဘာကို အလွယ်တကူစတင်နိုင်ပြီး သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေသည် input current ကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးနှင့် ဝေးကွာစေမည်ဖြစ်သည်။ fuses, rectification bridges, thermistor, etc. လက်ရှိထက်ကျော်လွန်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မှန်ကန်သောစမ်းသပ်မှုမှာ LED မီးလုံး bead driver ၏ဗို့အားအကွာအဝေးသို့ဖိအားထိန်းညှိကိုချိန်ညှိရန်ဖြစ်ပြီး drive ၏ drive သို့ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုဒီဇိုင်းသည် ဤစမ်းသပ်မှု၏ အထင်အမြင်လွဲမှားမှုကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုပြဿနာကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်- စတင်ဗို့အားကန့်သတ်ဆားကစ်ကို သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် drive input terminal တွင် ထည့်သွင်းခြင်းကြွေးကျန်ကာကွယ်ရေးပတ်လမ်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ input သည် driver မှသတ်မှတ်ထားသော start voltage သို့မရောက်ရှိသောအခါ၊ driver သည်မမှားပါ။ input voltage ကို input rerears protection point သို့ လျှော့ချလိုက်သောအခါ driver သည် protection state သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဖောက်သည်စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၌ပင်၊ self-propelled pressure device ၏လုပ်ဆောင်ချက်အဆင့်များသည် ၎င်းကိုအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိဘဲ self-protection effect ကိုမောင်းနှင်ရန်လက်ခံဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဝယ်ယူသူသည် စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ ဝယ်ယူထားသော LED မီးလုံးဒရိုင်ဘာထုတ်ကုန်တွင် ဤအကာအကွယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမရှိ (LED မီးလုံးမောင်းသူ၏ လက်တွေ့အသုံးချပတ်ဝန်းကျင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ယခု LED မီးလုံးဒရိုင်ဘာအများစုသည် ဤအကာအကွယ်သက်ရောက်မှုမရှိပါ))။ V. မတူညီသောဝန်၊ ကွဲပြားခြားနားသောစမ်းသပ်မှုရလဒ်များ မတူညီသော LED မီးလုံးဒရိုက်ဘာကို LED မီးဖြင့်စမ်းသပ်ခြင်း၊ ရလဒ်သည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဝန်စမ်းသပ်မှုကိုစမ်းသပ်သောအခါရလဒ်သည်ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ ဤဖြစ်ရပ်အတွက် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်မဆို အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- (1) drive ၏ drive ၏ output ၏အကွာအဝေး သို့မဟုတ် electronic loader ၏ power loader ၏ power ဖြစ်သည်။ (အထူးသဖြင့်၊ CV မုဒ်တွင်၊ စမ်းသပ်မှုပါဝါသည် ဝန်နှစ်၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါ၏ 70% ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက load သည် loading တွင် over-power ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ) (၂) အသုံးပြုထားသော အီလက်ထရွန်းနစ် Loader ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လွှင့်မှုကို တိုင်းတာရန်အတွက် မသင့်လျော်ဘဲ နှင့် အိုးဗို့အား ဂီယာခုန်ခြင်းများ ပေါ်လာသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား ပုံမှန် သို့မဟုတ် တင်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ (၃) အီလက်ထရွန်းနစ် loader ၏ input သည် input အတွင်းတွင် capacitance ပါလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ test သည် drive ၏ parallel ရှိ drive ၏ capacitance နှင့်ညီမျှသည်၊ ၎င်းသည် driver ၏လက်ရှိနမူနာကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ LED မီးလုံးပုတီးလုံးဒရိုင်ဘာဒီဇိုင်းသည် LED မီးလုံးများ၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ကိုက်ညီသောကြောင့်၊ အမှန်တကယ်နှင့်အစစ်အမှန်အသုံးချမှုများနှင့်အနီးစပ်ဆုံးစမ်းသပ်ပုံစံကို LED မီးလုံးပုတီးများဖြင့်တင်ဆောင်ရန်အသုံးပြုသင့်ပြီးလက်ရှိလက်ရှိမီတာနှင့်ဗို့အားမီတာကိုစမ်းသပ်ရန်စမ်းသပ်သင့်သည်။ . 6. Driver cooling ကို ယာဉ်မောင်းအား လေဝင်လေထွက်မရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် တပ်ဆင်သောအခါ၊ သင်သည် မီးအိမ်နှင့် ယာဉ်မောင်း၏ အိမ်ရာကို ဆက်သွယ်ရန် ကြိုးစားသင့်သည်။ အခြေအနေခွင့်ပြုပါက ယာဉ်မောင်းသူ၏ အပူပျံ့ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အခွံ၏ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် အခွံပေါ်တွင် အပူကပ်ထားသောကော် သို့မဟုတ် စတစ်ကာအပူပြားများကို လိမ်းပေးခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်း၏အသက်ကို စိတ်ချယုံကြည်နိုင်စေပါသည်။ ခုနစ်၊ အဆင့်လိုင်းမှားနေတယ်။ ပြင်ပအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာအသုံးချပရိုဂရမ်အားလုံးသည် 3 အဆင့်နှင့် လေးလိုင်းစနစ်အားလုံးဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတော် စံနှုန်းကို နမူနာအဖြစ် ယူ၍ အဆင့်လိုင်းတစ်ခုစီနှင့် သုညလိုင်းကြား ဗို့အားမှာ 220VAC ဖြစ်ပြီး၊ အဆင့်လိုင်းနှင့် အဆင့်လိုင်းကြားရှိ ဗို့အားမှာ 380VAC ဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်သားသည် ယာဉ်မောင်းအဝင်အား အဆင့်လိုင်းနှစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ထားပါက၊ ပါဝါဖွင့်ပြီးနောက်၊ LED မီးလုံးမောင်းသူ၏ input voltage သည် စံနှုန်းထက်ကျော်လွန်ပြီး ထုတ်ကုန်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးရှုံးစေပါသည်။ တူညီသော ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးဌာနခွဲတွင်၊ switch သို့မဟုတ် circuit breaker ကို အတူတကွ ကွဲသွားစေရန် အဆိုပြုထားသည်။ ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးဖျူးကို သုညလိုင်းပေါ်တွင် မတင်ပါနှင့်၊ လိုင်းပေါ်တွင် ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကို တားဆီးပါ။ 8. မဟာဓာတ်အားလိုင်း၏ ဆင်ခြင်တုံတရားအကွာအဝေး အတက်အကျများ။ Transformer ပါဝါလိုင်း၏ ပံ့ပိုးမှုသည် ရှည်လွန်းသောအခါ၊ ဌာနခွဲတွင် ရေရှည်ဓာတ်အားသုံးကိရိယာများ ရှိနေသောအခါ၊ တစ်နှစ်၏ စတင်ခြင်း နှင့် ရပ်တန့်သွားသောအခါတွင် နှစ်စက်သည် ပြင်းထန်စွာ အတက်အကျဖြစ်ပြီး ဓာတ်အားလိုင်းကိုပင် ဖြစ်စေသည်။ မတည်ငြိမ်ဖို့။ ဂရစ်၏ချက်ချင်းဗို့အား 310VAC ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ ယာဉ်မောင်းသည် ပျက်စီးနိုင်သည် (မိုးကြိုးဒဏ်ခံသည့်ကိရိယာများ မမှန်ကန်သော်လည်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်သည့်ကိရိယာသည် US အဆင့်သွေးခုန်နှုန်းအထွတ်အထိပ်များစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး ပါဝါဂရစ်၏အတက်အကျများသည် ဒါဇင်များစွာသော ms အထိရောက်ရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ms ရာပေါင်းများစွာပင်။) ထို့ကြောင့် လမ်းမီးအလင်းရောင်ပံ့ပိုးမှုတွင် ရေရှည်ပါဝါစက်များရှိနေသည့်အခါ အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ အကောင်းဆုံးစောင့်ကြည့်မှုအောက်တွင် ဂရစ်၏အတက်အကျအကွာအဝေးကို အကောင်းဆုံးစောင့်ကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါဂရစ်ထရန်စဖော်မာ ထောက်ပံ့ရေးပါဝါ။ ကိုး၊ လိုင်းများသည် တူညီသောအကိုင်းအခက်လမ်းပေါ်ရှိ မီးလုံးများပေါ်တွင် မကြာခဏ ကပ်နေသဖြင့် တူညီသောကိုင်းဆက်ရှိ မီးများအလွန်အကျွံထွက်ကာ အချို့သောအဆင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဝန်ပိုအားဖြစ်စေပြီး အဆင့်တစ်ခုစီ၏ မညီမညာသော ပါဝါအား မကြာခဏ လိုင်းများဆီသို့ပို့ဆောင်ပေးသည်။ လိုင်း၏ 10. အောက်ဖော်ပြပါအခြေအနေများတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခြေအနေသည် LED မီးလုံးဒရိုက်ဘာများကို ပျက်စီးစေသည်- (1) AC သည် drive ၏ DC အထွက် terminal သို့ လက်ခံရရှိပြီး ယာဉ်မောင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ယာဉ်မောင်းက ထိရောက်တယ်၊ (3) အဆက်မပြတ်လက်ရှိအထွက် terminal ကိုအလင်းချိန်ညှိလိုင်းနှင့်အတူလက်ခံရရှိသည်၊ ယာဉ်မောင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်; (၄) အဆင့်လိုင်းကို မြေပြင်လိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်း၏ အထွက်အထွက်နှင့် ဘူးခွံအား အားသွင်းခြင်း မရှိဘဲ၊