لی ریڈ ایل ای ڈی لیمپ بیڈز ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیور کی ناکامی کی وجہ ناکامی۔

ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیور ایک سرکٹ ہے جو عام حالات (پیکیج وولٹیج، موجودہ اور دیگر حالات) کے ساتھ ایل ای ڈی لیمپ موتیوں کو فراہم کرتا ہے۔ یہ ایک شرط ہے کہ ایل ای ڈی لیمپ موتیوں کے معیار کے طور پر اچھے نہیں ہیں؛ جنسی اور استحکام؛ ایل ای ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیو کا اہم کردار ان پٹ اے سی وولٹیج سورس کو ایل ای ڈی لیمپ بیڈز VF کے بدلتے ہوئے وولٹیج کے موجودہ سورس کے ساتھ آؤٹ پٹ وولٹیج میں تبدیل کرنا ہے۔ توجہ دینے کے لئے ایل ای ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیوز کی اصل درخواست میں بہت سی تفصیلات ہیں۔ نقصان اور نقصان کو روکنے کے لیے بہت سے مسائل کی وضاحت اور جلد از جلد ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے! ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیور کا اثر اصل میں ڈراپ اثرات کے اثر کی وجہ ہے: 1۔ ایل ای ڈی لیمپ بیڈ وی ایف کی تبدیلی پر غور نہ کریں، جس کے نتیجے میں لیمپ کی کارکردگی کم ہوتی ہے، اور یہاں تک کہ غیر مستحکم ایل ای ڈی لیمپ بوجھ، جو متوازی طور پر کئی ایل ای ڈی لیمپ موتیوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ = Vf*ns، جہاں NS اشارہ کرتا ہے کہ LED لیمپ موتیوں کی تعداد نمبر کو جوڑتی ہے۔ ایل ای ڈی لیمپ موتیوں کا VF درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے ساتھ بدل جاتا ہے۔ مستقل کرنٹ کی صورت میں، اعلی درجہ حرارت پر VF کم ہو جاتا ہے، اور VF کم درجہ حرارت پر زیادہ ہو جاتا ہے۔ لہذا، اعلی درجہ حرارت پر ایل ای ڈی لیمپ بیڈ لوڈ کا وولٹیج VOL کے مساوی ہے، اور کم درجہ حرارت پر LED لیمپ بیڈ لوڈ کا وولٹیج VOH کے مساوی ہے۔ ایل ای ڈی ڈرائیو کا انتخاب کرتے وقت، ڈرائیور کی آؤٹ پٹ وولٹیج کی حد VOL VOH میں ہونی چاہیے۔ اگر منتخب کردہ ایل ای ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیور VOH سے کم ہے تو، سب سے پرانا آؤٹ پٹ وولٹیج کم درجہ حرارت پر لیمپ کی زیادہ سے زیادہ طاقت کو اصل مطلوبہ طاقت تک پہنچا سکتا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ ڈرائیور چیزوں کی گنجائش نکال دے، واقعہ غیر مستحکم ہے، چراغ کی مالا چمک جائے گی، وغیرہ۔ تاہم، جامع لاگت اور کارکردگی پر غور کرتے ہوئے، یہ ضروری نہیں ہے کہ ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیوروں کی الٹرا وائیڈ آؤٹ پٹ وولٹیج کی حد تلاش کی جائے: کیونکہ ڈرائیور وولٹیج صرف ایک مخصوص رینج میں ہے، ڈرائیور کی کارکردگی سب سے زیادہ کارکردگی ہے۔ حد سے تجاوز کرنے کے بعد، کارکردگی اور پاور فیکٹر (PF) بگڑ جائے گا۔ ایک ہی وقت میں، ایل ای ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیور کی آؤٹ پٹ وولٹیج کی حد بہت وسیع ہے، جس کی وجہ سے لاگت بڑھ جائے گی، کارکردگی کو بہتر نہیں بنایا جا سکتا۔ دوسرا، ایل ای ڈی لیمپ بیڈز کو نہ جاننے کا معاملہ گاہک کی جانب سے لیمپ ان پٹ پاور کو ٹھیک کرنے کی درخواست کی خصوصیت ہے، اور مقررہ 5% غلطی کو صرف ہر لیمپ کے لیے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے تاکہ مخصوص پاور حاصل کرنے کے لیے آؤٹ پٹ کرنٹ کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ ماحولیاتی درجہ حرارت میں فرق اور روشنی کے وقت میں فرق کی وجہ سے، ہر چراغ کی طاقت اب بھی فرق کے ساتھ موازنہ کیا جائے گا. گاہک ایسی درخواست کرتے ہیں، حالانکہ اس میں مارکیٹ کو فروغ دینے اور کاروباری عنصر پر غور کیا جاتا ہے۔ تاہم، ایل ای ڈی لیمپ موتیوں کی وولٹ اور حفاظتی خصوصیات اس بات کا تعین کرتی ہیں کہ ایل ای ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیور ایک مستقل موجودہ ذریعہ ہے، اور اس کا آؤٹ پٹ وولٹیج ایل ای ڈی لیمپ بیڈ لوڈ سیریز وولٹیج VO کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے۔ ▁. ایک ہی وقت میں، تھرمل توازن کے بعد ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیور کی مجموعی کارکردگی میں اضافہ ہوگا۔ بوٹنگ کے وقت کے مقابلے میں مختلف آؤٹ پٹ پاور نہ ہونے کی حالت میں، ان پٹ پاور اترے گی۔ لہذا، جب ایل ای ڈی چراغ موتیوں کے ڈرائیور کے درخواست دہندگان کو ضروریات کو مرتب کرتے وقت سب سے پہلے ایل ای ڈی چراغ موتیوں کی خصوصیات کو جاننا چاہئے، کچھ اشارے کو روکنے کے لئے جو چیزوں کی خصوصیات کو پورا نہیں کرتے ہیں، اور اشارے کو اصل ضروریات سے کہیں زیادہ روکنے کے لئے، معیار کو روکنے کے لئے اضافی معیار، اضافی معیار اور لاگت کے ضیاع کو روکنا۔ تیسرا، پاور بیلنس اور ڈیمانڈ کی مقدار پر غور کیے بغیر، ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیور کی برائے نام طاقت وہ ڈیٹا ہے جو ریٹیڈ ماحول اور ریٹیڈ وولٹیج کی حالت کے تحت ڈیٹا کی پیمائش کرتا ہے۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ مختلف صارفین کے پاس مختلف ایپلی کیشنز ہوں گے، زیادہ تر LED لیمپ ڈرائیور سپلائرز اپنی مصنوعات کی وضاحتوں پر بجلی میں کمی کا منحنی خطوط فراہم کریں گے (لوڈ VS محیطی درجہ حرارت میں کمی کے منحنی خطوط اور لوڈ VS ان پٹ وولٹیج میں کمی وکر کے ساتھ عام)۔ 4. ٹیسٹ میں، ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیور نے ایل ای ڈی لیمپ موتیوں کے بہت سے برانڈز خریدے ہیں، لیکن ٹیسٹ کے عمل کے دوران تمام نمونے ضائع ہو جاتے ہیں۔ بعد میں، سائٹ پر ہونے والی وضاحت کے بعد، یہ معلوم ہوا کہ صارف نے سیلف کپلنگ پریشر ڈیوائس کو قبول کر لیا ہے تاکہ LED ڈرائیور کو براہ راست اس کی جانچ کر سکے۔ پاور بلانے کے بعد، ریگولیٹر کو آہستہ آہستہ 0VAC سے بڑھایا گیا۔ اس طرح کا ٹیسٹ آپریشن ایل ای ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیور کو آسانی سے شروع اور لے جا سکتا ہے جب ایک چھوٹا ان پٹ وولٹیج شروع کیا جاتا ہے اور کیا جاتا ہے۔ اس صورتحال کی وجہ سے ان پٹ کرنٹ ریٹیڈ ویلیو سے بہت دور ہو جائے گا۔ ، جیسے فیوز، اصلاحی پل، تھرمسٹر وغیرہ۔ کرنٹ سے زیادہ یا زیادہ گرمی کی وجہ سے، جس کے نتیجے میں ڈرائیور کا اثر ہوتا ہے۔ صحیح ٹیسٹ یہ ہے کہ پریشر ریگولیٹر کو ایل ای ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیور کے وولٹیج کے وقفے سے ایڈجسٹ کریں، اور پھر ڈرائیو کی ڈرائیو سے جڑیں۔ بلاشبہ، تکنیکی بہتری کا ڈیزائن اس ٹیسٹ کی غلط فہمی کی وجہ سے ہونے والے نقصان کے مسئلے سے بھی بچ سکتا ہے: ڈرائیو ان پٹ ٹرمینل پر اسٹارٹ وولٹیج لمیٹڈ سرکٹ اور ان پٹ بقایا تحفظ سرکٹ کی ترتیب۔ جب ان پٹ ڈرائیور کے مقرر کردہ ابتدائی وولٹیج تک نہیں پہنچتا، تو ڈرائیور غلط نہیں ہوتا۔ جب ان پٹ وولٹیج کو ان پٹ بقایا تحفظ کے نقطہ پر کم کیا جاتا ہے، ڈرائیور تحفظ کی حالت میں داخل ہوتا ہے۔ لہذا، کسٹمر کی جانچ کے عمل کے دوران بھی، خود سے چلنے والے پریشر ڈیوائس کے آپریشن کے مراحل کو اب بھی قبول کیا جاتا ہے تاکہ اس کے اثر کے بغیر سیلف پروٹیکشن اثر چلایا جا سکے۔ تاہم، گاہک کو معلوم ہونا چاہیے کہ آیا خریدی گئی ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیور پروڈکٹ میں جانچ سے پہلے یہ حفاظتی اثر ہے یا نہیں (ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیور کے حقیقی اطلاق کے ماحول کو مدنظر رکھتے ہوئے، زیادہ تر ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیوروں پر اب یہ حفاظتی اثر نہیں ہے))۔ V. مختلف بوجھ، مختلف ٹیسٹ کے نتائج ایل ای ڈی لائٹ ٹیسٹنگ کے ساتھ مختلف ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیور، نتیجہ عام ہے، جب الیکٹرانک لوڈ ٹیسٹ کا تجربہ کیا جاتا ہے تو نتیجہ غیر معمولی ہو سکتا ہے۔ اس رجحان کی کوئی بھی وجہ درج ذیل ہے: (1) ڈرائیو کی ڈرائیو کے آؤٹ پٹ کی حد یا الیکٹرانک لوڈر کے پاور لوڈر کی طاقت۔ (خاص طور پر، CV موڈ میں، ٹیسٹ کی طاقت لوڈ سال کی زیادہ سے زیادہ طاقت کے 70% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، ورنہ لوڈنگ کے وقت لوڈ اوور پاور ہو سکتا ہے۔ ) (2) استعمال کیے جانے والے الیکٹرانک لوڈر کی خصوصیات مسلسل سٹریمنگ کی پیمائش کے لیے موزوں نہیں ہیں، اور ویسل وولٹیج گیئر چھلانگ لگتے ہیں، جس کی وجہ سے ڈرائیور نارمل یا لوڈ نہیں ہو سکتا۔ (3) چونکہ الیکٹرانک لوڈر کے ان پٹ میں ان پٹ کے اندر ایک capacitance ہوگا، اس لیے ٹیسٹ ڈرائیو میں متوازی طور پر ڈرائیو کی capacitance کے برابر ہے، جو ڈرائیور کے موجودہ نمونے لینے کا سبب بن سکتا ہے۔ چونکہ ایل ای ڈی لیمپ بیڈ ڈرائیور کا ڈیزائن ایل ای ڈی لیمپ کی خصوصیات کے مطابق ہوتا ہے، اس لیے اصل اور حقیقی ایپلی کیشنز کے قریب ترین ٹیسٹ پیٹرن کو ایل ای ڈی لیمپ بیڈز کے ساتھ بوجھ کے طور پر استعمال کیا جانا چاہیے، اور موجودہ کرنٹ میٹر اور وولٹیج میٹر کو جانچنے کے لیے ٹیسٹ کیا جانا چاہیے۔ . 6. ڈرائیور کو ٹھنڈا کرنا جب ڈرائیور غیر ہوادار ماحول میں نصب ہوتا ہے، تو آپ کو لیمپ کیس کے ساتھ ڈرائیور کی رہائش سے رابطہ کرنے کی کوشش کرنی چاہیے۔ اگر حالت اجازت دیتی ہے تو، شیل اور شیل کی رابطہ سطح پر گرم گلو یا اسٹیکر تھرمل پیڈ لگائیں تاکہ ڈرائیور کی گرمی کی کھپت کے کام کو بہتر بنایا جا سکے، تاکہ اس طرح ڈرائیور کی زندگی اور قابل اعتماد کو یقینی بنایا جا سکے۔ سات، فیز لائن غلط ہے۔ تمام آؤٹ ڈور انجینئرنگ ایپلی کیشنز تمام 3 مراحل اور چار لائن سسٹم ہیں۔ مثال کے طور پر قومی معیار کو لے کر، ہر فیز لائن اور صفر لائن کے درمیان وولٹیج 220VAC ہے، اور فیز لائن اور فیز لائن کے درمیان وولٹیج 380VAC ہے۔ اگر تعمیراتی کارکن ڈرائیور ان پٹ کو دو فیز لائنوں سے جوڑتا ہے، پاور آن ہونے کے بعد، LED لیمپ ڈرائیور کا ان پٹ وولٹیج معیار سے زیادہ ہو جاتا ہے اور اس کی وجہ سے پروڈکٹ کی کارکردگی ختم ہو جاتی ہے۔ یہ تجویز ہے کہ ایک ہی پاور ڈسٹری بیوشن برانچ پر سوئچ یا سرکٹ بریکر کو ایک ساتھ توڑ دیا جائے۔ پاور ڈسٹری بیوشن فیوز کو زیرو لائن پر نہ رکھیں، اور لائن پر خراب رابطہ کو روکیں۔ 8. پاور گرڈ کے اتار چڑھاو کی عقلی حد۔ جب ٹرانسفارمر پاور گرڈ کا سپورٹ بہت لمبا ہو، جب برانچ میں طویل مدتی بجلی کا سامان موجود ہو، جب سال بہ سال ڈیوائس کا اسٹارٹ اپ اور اسٹاپ پرتشدد طور پر اتار چڑھاؤ آئے گا، اور یہاں تک کہ پاور گرڈ کو نقصان پہنچائے گا۔ مستحکم ناکام ہونے کے لئے. جب گرڈ کا فوری وولٹیج 310VAC سے زیادہ ہو جائے تو ڈرائیور کو نقصان پہنچ سکتا ہے (حالانکہ بجلی سے بچنے والے آلات غلط ہیں، کیونکہ بجلی سے بچاؤ کا آلہ درجنوں امریکی سطح کی نبض کی چوٹیوں سے نمٹنا ہے، اور پاور گرڈ میں اتار چڑھاؤ درجنوں ms تک پہنچ سکتا ہے، یا یہاں تک کہ سینکڑوں ایم ایس)۔ لہذا، سڑک کی روشنی کی حمایت پر طویل مدتی بجلی کی مشینری موجود ہونے پر خصوصی توجہ دی جانی چاہئے۔ بہترین نگرانی کے تحت گرڈ کے اتار چڑھاؤ کی حد کی بہترین نگرانی، یا پاور گرڈ ٹرانسفارمر سپلائی پاور۔ نو، لائنیں اکثر ایک ہی برانچ روڈ پر ایک ہی لائٹس سے چپکی رہتی ہیں، جس کی وجہ سے ایک ہی برانچ پر بہت زیادہ لائٹس لگتی ہیں، جس کی وجہ سے ایک مخصوص ون فیز بجلی پر لوڈ اوورلوڈ ہوتا ہے اور ہر فیز کی ناہموار پاور، جو بار بار لائنوں کا باعث بنتی ہے۔ لائن کے. 10. مندرجہ ذیل صورت حال میں پیش آنے والی صورت حال ایل ای ڈی لیمپ ڈرائیوروں کو نقصان پہنچانے کا سبب بنے گی: (1) AC ڈرائیو کے DC آؤٹ پٹ ٹرمینل کو موصول ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں ڈرائیور کا اثر ہوتا ہے۔ ڈرائیور مؤثر ہے؛ (3) مستقل کرنٹ آؤٹ پٹ ٹرمینل لائٹ ایڈجسٹمنٹ لائن کے ساتھ موصول ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں ڈرائیور کا اثر ہوتا ہے۔ (4) فیز لائن گراؤنڈ لائن سے منسلک ہے، جس کے نتیجے میں ڈرائیور کی آؤٹ پٹ بغیر آؤٹ پٹ اور شیل کی چارجنگ کے نتیجے میں ہوتی ہے۔