ลูกปัดโคมไฟ LED สีแดง Le D ตัวขับลูกปัดโคมไฟล้มเหลวสาเหตุความล้มเหลว

ตัวขับหลอดไฟ LED เป็นวงจรที่ให้ลูกปัดหลอดไฟ LED ที่มีสภาวะปกติ (แรงดันไฟของบรรจุภัณฑ์ กระแสไฟ และสภาวะอื่นๆ) เป็นเงื่อนไขที่ลูกปัดหลอดไฟ LED ไม่ดีเท่าคุณภาพ ทางเพศและความมั่นคง บทบาทที่สำคัญของไดรฟ์ลูกปัดหลอดไฟ LED คือการแปลงแหล่งจ่ายแรงดันไฟ AC อินพุตเป็นแรงดันเอาต์พุตด้วยแหล่งกระแสของแรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนของลูกปัดหลอดไฟ LED VF มีรายละเอียดมากมายในการใช้งานจริงของไดรฟ์ลูกปัดหลอดไฟ LED ที่ต้องให้ความสนใจ หลายปัญหาต้องขยายความและปรับแต่เนิ่นๆ เพื่อป้องกันการสูญเสียและความเสียหายที่ไม่ต้องเสีย! เดิมทีเอฟเฟกต์ของไดรเวอร์หลอดไฟ LED นั้นเป็นสาเหตุของผลกระทบของเอฟเฟกต์การตก: 1. อย่าพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงของลูกปัดหลอดไฟ LED VF ส่งผลให้ประสิทธิภาพของหลอดไฟต่ำ และแม้แต่โหลดหลอดไฟ LED ที่ไม่เสถียร ซึ่งประกอบด้วยลูกปัดหลอดไฟ LED หลายคู่ขนานกัน = Vf*ns โดยที่ NS บอกเป็นนัยว่าจำนวนลูกปัดหลอดไฟ LED เชื่อมกับตัวเลข VF ของลูกปัดหลอดไฟ LED เปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ในกรณีของกระแสคงที่ VF จะต่ำกว่าที่อุณหภูมิสูง และ VF จะสูงที่อุณหภูมิต่ำ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าของโหลดลูกปัดหลอดไฟ LED ที่อุณหภูมิสูงจึงสอดคล้องกับ VOL และแรงดันไฟฟ้าของโหลดลูกปัดหลอดไฟ LED ที่อุณหภูมิต่ำสอดคล้องกับ VOH เมื่อเลือกไดรฟ์ LED ช่วงแรงดันเอาต์พุตของไดรเวอร์จะต้องอยู่ใน VOL VOH หากไดรเวอร์ลูกปัดหลอดไฟ LED ที่เลือกต่ำกว่า VOH แรงดันไฟขาออกที่เก่าที่สุดอาจทำให้กำลังไฟสูงสุดของหลอดไฟที่อุณหภูมิต่ำถึงกำลังไฟฟ้าที่ต้องการจริง บางทีคนขับอาจแสดงขอบเขตของสิ่งต่าง ๆ เหตุการณ์ไม่เสถียร ลูกปัดหลอดไฟจะกะพริบ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนและประสิทธิภาพอย่างครอบคลุมแล้ว ไม่จำเป็นต้องมองหาช่วงแรงดันเอาต์พุตกว้างพิเศษของไดรเวอร์หลอดไฟ LED เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของไดรเวอร์อยู่ในช่วงที่กำหนดเท่านั้น ประสิทธิภาพของไดรเวอร์จึงมีประสิทธิภาพสูงสุดจึงสูงสุด หลังจากเกินขอบเขต ประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลัง (PF) จะเสื่อมลง ในเวลาเดียวกัน ช่วงแรงดันไฟขาออกของไดรเวอร์ลูกปัดหลอดไฟ LED กว้างเกินไป ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ไม่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้ ประการที่สอง เรื่องของการไม่ทราบว่าลูกปัดหลอดไฟ LED มีลักษณะเฉพาะโดยคำขอของลูกค้าสำหรับกำลังไฟฟ้าเข้าของหลอดไฟที่จะได้รับการแก้ไข และข้อผิดพลาดคงที่ 5% สามารถปรับได้สำหรับหลอดไฟแต่ละดวงเพื่อปรับกระแสไฟขาออกเพื่อให้ได้พลังงานที่ระบุเท่านั้น เนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิสิ่งแวดล้อมและความแตกต่างของเวลาแสง พลังของหลอดไฟแต่ละดวงจะยังคงถูกนำมาเปรียบเทียบกับความแตกต่าง ลูกค้ายื่นคำร้องดังกล่าว แม้ว่าจะมีการพิจารณาเรื่องการส่งเสริมการตลาดและปัจจัยทางธุรกิจ อย่างไรก็ตาม ลักษณะโวลต์และความปลอดภัยของลูกปัดหลอดไฟ LED กำหนดว่าตัวขับลูกปัดหลอดไฟ LED เป็นแหล่งกระแสคงที่ และแรงดันไฟขาออกจะเปลี่ยนแปลงตามแรงดันไฟฟ้าของชุดโหลดลูกปัดหลอด LED VO เปลี่ยนได้ครับ ในเวลาเดียวกัน ประสิทธิภาพโดยรวมของตัวขับหลอดไฟ LED จะเพิ่มขึ้นหลังจากสมดุลทางความร้อน ภายใต้สภาวะที่ไม่มีกำลังขับที่แตกต่างกัน เมื่อเทียบกับเวลาบูต กำลังไฟฟ้าเข้าจะลงจอด ดังนั้นเมื่อผู้สมัครไดรเวอร์ลูกปัดหลอดไฟ LED ควรทราบลักษณะของลูกปัดหลอดไฟ LED เมื่อกำหนดความต้องการก่อนเพื่อป้องกันตัวบ่งชี้บางอย่างที่ไม่ตรงตามลักษณะของสิ่งต่าง ๆ และเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวบ่งชี้เกินความต้องการจริงป้องกันคุณภาพ คุณภาพเกิน ป้องกันคุณภาพเกิน และต้นทุนของเสีย ประการที่สาม โดยไม่คำนึงถึงปริมาณของความสมดุลของพลังงานและความต้องการ กำลังระบุของไดรเวอร์หลอดไฟ LED คือข้อมูลที่วัดข้อมูลภายใต้สภาวะของสภาพแวดล้อมที่กำหนดและแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด เมื่อพิจารณาว่าลูกค้าที่แตกต่างกันจะมีการใช้งานที่แตกต่างกัน ซัพพลายเออร์ไดรเวอร์หลอดไฟ LED ส่วนใหญ่จะจัดเตรียมเส้นโค้งการลดกำลังไฟฟ้าตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ของตนเอง (โดยทั่วไปกับเส้นโค้งการลดอุณหภูมิของโหลด VS และเส้นโค้งการลดแรงดันไฟฟ้าขาเข้าของโหลด VS) 4. ในการทดสอบ ไดรเวอร์หลอดไฟ LED ได้ซื้อลูกปัดหลอดไฟ LED มาหลายยี่ห้อ แต่ตัวอย่างทั้งหมดจะหายไประหว่างกระบวนการทดสอบ ต่อมาหลังจากอธิบายนอกสถานที่ พบว่าลูกค้ายอมรับอุปกรณ์แรงดันแบบคัปปลิ้งตัวเองเพื่อจ่ายไฟให้ไดรเวอร์ LED โดยตรงเพื่อทดสอบ หลังจากที่ไฟฟ้าถูกเรียก เรกูเลเตอร์ค่อย ๆ ยกจาก 0VAC เป็น การดำเนินการทดสอบดังกล่าวสามารถเริ่มต้นและพกพาไดรเวอร์ลูกปัดหลอดไฟ LED ได้อย่างง่ายดาย เมื่อเริ่มต้นและดำเนินการแรงดันไฟฟ้าอินพุตขนาดเล็ก สถานการณ์นี้จะทำให้กระแสอินพุทอยู่ไกลจากค่าที่กำหนด , เช่น ฟิวส์ สะพานแก้ไข เทอร์มิสเตอร์ เป็นต้น เนื่องจากกระแสไฟเกินหรือความร้อนสูงเกินไปส่งผลให้ผู้ขับขี่ได้รับผลกระทบ การทดสอบที่ถูกต้องคือการปรับตัวควบคุมแรงดันให้เข้ากับช่วงแรงดันไฟฟ้าของไดรเวอร์ลูกปัดหลอดไฟ LED จากนั้นเชื่อมต่อกับไดรฟ์ของไดรฟ์ แน่นอน การออกแบบปรับปรุงทางเทคนิคยังสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการสูญเสียที่เกิดจากความเข้าใจผิดของการทดสอบนี้: การตั้งค่าวงจรจำกัดแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นและวงจรป้องกันอินพุตค้างที่ขั้วอินพุตของไดรฟ์ เมื่ออินพุตไม่ถึงแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นที่ไดรเวอร์กำหนดไว้ ไดรเวอร์ก็ไม่ผิด เมื่อแรงดันไฟฟ้าขาเข้าลดลงจนถึงจุดป้องกันการค้างชำระของอินพุต คนขับจะเข้าสู่สถานะการป้องกัน ดังนั้นแม้ในระหว่างกระบวนการทดสอบของลูกค้า ขั้นตอนการทำงานของอุปกรณ์แรงดันแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองยังคงเป็นที่ยอมรับในการขับเคลื่อนเอฟเฟกต์การป้องกันตัวเองโดยไม่มีผลกระทบ อย่างไรก็ตาม ลูกค้าต้องทราบว่าผลิตภัณฑ์ไดรเวอร์หลอดไฟ LED ที่ซื้อมีผลการป้องกันนี้ก่อนการทดสอบหรือไม่ (เมื่อพิจารณาถึงสภาพแวดล้อมการใช้งานจริงของไดรเวอร์หลอดไฟ LED ไดรเวอร์หลอดไฟ LED ส่วนใหญ่ตอนนี้ไม่มีเอฟเฟกต์การป้องกันนี้)) V. โหลดต่างกัน ผลการทดสอบต่างกัน ไดรเวอร์หลอดไฟ LED ต่างกันพร้อมการทดสอบไฟ LED ผลลัพธ์เป็นเรื่องปกติ เมื่อทดสอบโหลดอิเล็กทรอนิกส์ ผลลัพธ์อาจผิดปกติ เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้มีดังนี้: (1) ช่วงของเอาต์พุตของไดรฟ์ของไดรฟ์หรือกำลังของตัวโหลดกำลังของตัวโหลดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในโหมด CV กำลังทดสอบไม่ควรเกิน 70% ของกำลังสูงสุดของปีที่โหลด มิฉะนั้น โหลดอาจเกินกำลังเมื่อโหลด ) (2) ลักษณะของตัวโหลดอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ไม่เหมาะสำหรับการวัดกระแสคงที่ และเกียร์แรงดันของเรือปรากฏขึ้น ซึ่งทำให้คนขับไม่สามารถปกติหรือโหลดได้ (3) เนื่องจากอินพุตของตัวโหลดอิเล็กทรอนิกส์จะมีความจุอยู่ภายในอินพุต การทดสอบจึงเทียบเท่ากับความจุของไดรฟ์แบบขนานในไดรฟ์ ซึ่งอาจทำให้การสุ่มตัวอย่างปัจจุบันของไดรเวอร์ เนื่องจากการออกแบบตัวขับลูกปัดหลอดไฟ LED นั้นเหมาะสมกับลักษณะของหลอดไฟ LED รูปแบบการทดสอบที่ใกล้เคียงที่สุดกับการใช้งานจริงจึงควรใช้เป็นโหลดด้วยลูกปัดหลอดไฟ LED และควรทดสอบมิเตอร์ปัจจุบันและมิเตอร์วัดแรงดันเพื่อทดสอบ . 6. การระบายความร้อนของไดรเวอร์ เมื่อติดตั้งไดรเวอร์ในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีอากาศถ่ายเท คุณควรพยายามติดต่อกับตัวเรือนของคนขับพร้อมกับกล่องไฟ หากเงื่อนไขอนุญาต ให้ใช้กาวร้อนหรือแผ่นความร้อนสติกเกอร์บนพื้นผิวสัมผัสของเปลือกและเปลือกเพื่อปรับปรุงฟังก์ชันการกระจายความร้อนของโปรแกรมควบคุม เพื่อให้แน่ใจว่าชีวิตของไดรเวอร์และความน่าเชื่อถือ เซเว่นเส้นเฟสผิด การใช้งานด้านวิศวกรรมกลางแจ้งทั้งหมดมีทั้งหมด 3 เฟสและระบบสี่สาย ยกตัวอย่างมาตรฐานแห่งชาติ แรงดันไฟฟ้าระหว่างแต่ละสายเฟสและเส้นศูนย์คือ 220VAC และแรงดันไฟฟ้าระหว่างสายเฟสและสายเฟสคือ 380VAC หากคนงานก่อสร้างเชื่อมต่ออินพุตของไดรเวอร์กับสายสองเฟส หลังจากเปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าอินพุตของไดรเวอร์หลอดไฟ LED เกินมาตรฐาน และทำให้ผลิตภัณฑ์สูญเสียประสิทธิภาพ เสนอว่าในสาขาการกระจายพลังงานเดียวกันควรแยกสวิตช์หรือเบรกเกอร์เข้าด้วยกัน อย่าวางฟิวส์การจ่ายไฟบนเส้นศูนย์ และป้องกันการสัมผัสที่ไม่ดีบนสาย 8. ช่วงที่สมเหตุสมผลของความผันผวนของโครงข่ายไฟฟ้า เมื่อการรองรับของโครงข่ายไฟฟ้าหม้อแปลงยาวเกินไป เมื่อมีอุปกรณ์ไฟฟ้าระยะยาวในสาขา เมื่ออุปกรณ์เปิด-ปิดปีต่อปีจะผันผวนอย่างรุนแรงและถึงกับทำให้สายส่งไฟฟ้า ล้มเหลวอย่างมั่นคง เมื่อแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะของกริดเกิน 310VAC ไดรเวอร์อาจได้รับความเสียหาย (แม้ว่าอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าจะใช้งานไม่ได้ เนื่องจากอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าจะจัดการกับพัลส์พีคระดับสหรัฐฯ จำนวนมาก และความผันผวนของกริดพลังงานอาจสูงถึงหลายสิบมิลลิวินาที หรือแม้แต่หลายร้อยมิลลิวินาที) ดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อมีเครื่องจักรไฟฟ้าระยะยาวในการสนับสนุนไฟถนน การตรวจสอบช่วงความผันผวนของกริดที่ดีที่สุดภายใต้การตรวจสอบที่ดีที่สุด หรือกำลังจ่ายหม้อแปลงไฟฟ้าของกริด เก้าเส้นมักติดไฟเดียวกันบนถนนสาขาเดียวกันซึ่งทำให้ไฟบนกิ่งเดียวกันมากเกินไปทำให้โหลดเกินในไฟฟ้าเฟสเดียวและกำลังไม่สม่ำเสมอของแต่ละเฟสซึ่งนำไปสู่สายบ่อย ของสาย 10. สถานการณ์ต่อไปนี้ซึ่งเกิดขึ้นในสถานการณ์ต่อไปนี้จะทำให้ไดรเวอร์หลอดไฟ LED เสียหาย: (1) ได้รับ AC ไปยังขั้วเอาต์พุต DC ของไดรฟ์ ส่งผลให้ไดรเวอร์ได้รับผลกระทบ คนขับมีประสิทธิภาพ (3) ได้รับขั้วเอาท์พุทกระแสคงที่พร้อมกับเส้นปรับแสงซึ่งส่งผลให้คนขับได้รับผลกระทบ (4) สายเฟสเชื่อมต่อกับสายกราวด์ส่งผลให้เอาต์พุตของคนขับไม่มีเอาต์พุตและการชาร์จของเปลือก