Le Red LED Lamp Beads D Lamp Bead כשל גורם לכשל

מנהל מנורת LED הוא מעגל המספק חרוזי מנורת LED בתנאים רגילים (מתח חבילה, זרם ותנאים אחרים). זה תנאי כי חרוזי מנורת LED אינם טובים כמו האיכות; מינית ויציבות; התפקיד החשוב של כונן חרוזי מנורת LED הוא להמיר את מקור מתח AC הכניסה למתח הפלט עם המקור הנוכחי של המתח המשתנה של חרוזי מנורת LED VF. ישנם פרטים רבים ביישום בפועל של כונני חרוזים של מנורת LED שיש לשים לב אליהם. יש צורך לפרט ולהתאים מוקדם בעיות רבות כדי למנוע אובדן ונזק של אין צורך להפסיד! ההשפעה של מנהל מנורת LED היא במקור הסיבה להשפעת אפקטי הירידה: 1. אל תשקול את השינוי של חרוז מנורת LED VF, וכתוצאה מכך יעילות נמוכה של המנורה, ואפילו עומס מנורות LED לא יציב, המורכב ממספר חרוזי מנורת LED במקביל. = Vf*ns, כאשר NS רומז שמספר חרוזי מנורת LED מחבר את המספר. ה-VF של חרוזי מנורת LED משתנה עם שינויי טמפרטורה. במקרה של זרם קבוע, VF הופך נמוך יותר בטמפרטורה גבוהה, ו-VF הופך לגבוה בטמפרטורה נמוכה. לכן, המתח של עומס חרוזי מנורת LED בטמפרטורה גבוהה מתאים ל-VOL, והמתח של עומס חרוזי מנורות LED בטמפרטורה נמוכה מתאים ל-VOH. בעת בחירת כונן LED, טווח מתח המוצא של הנהג צריך להיות ב-VOL VOH. אם דרייבר חרוז מנורת LED שנבחר נמוך מ-VOH, מתח המוצא הישן ביותר עלול לגרום להספק המרבי של המנורה בטמפרטורה נמוכה להגיע להספק הנדרש בפועל. אולי הנהג מוציא את היקף הדברים, האירוע אינו יציב, חרוזי המנורה יהבהבו וכו'. עם זאת, שיקול מקיף של עלות ויעילות, אין צורך לחפש את טווח מתחי המוצא האולטרה-רחב של נהגי מנורות LED: מכיוון שמתח הנהג הוא רק בטווח מסוים, יעילות הנהג היא היעילות הגבוהה ביותר היא הגבוהה ביותר. לאחר חריגה מהטווח, היעילות ומקדם ההספק (PF) ידרדרו. יחד עם זאת, טווח מתח המוצא של מתקן חרוז מנורת LED רחב מדי, מה שיגרום לעלייה בעלות, לא ניתן לייעל את היעילות. שנית, עניין אי הכרת חרוזי מנורת LED מאופיין בבקשת הלקוח לתקן את הספק כניסת המנורה, וניתן להתאים את השגיאה הקבועה של 5% רק עבור כל מנורה כדי להתאים את זרם המוצא כדי להשיג את ההספק שצוין. בשל ההבדל בטמפרטורת הסביבה וההבדל בזמן ההדלקה, הספק של כל מנורה עדיין יושווה להפרש. לקוחות מגישים בקשה כזו, למרות שיש שיקול של קידום שוק וגורם עסקי. עם זאת, מאפייני הוולט והאבטחה של חרוזי מנורת LED קובעים שמנהל החרוזים של מנורת LED הוא מקור זרם קבוע, ומתח המוצא שלו משתנה עם המתח של סדרת העומס של מנורת LED VO. VO change. במקביל, היעילות הכוללת של מנהל מנורת LED תגדל לאחר שיווי משקל תרמי. בתנאי של הספק פלט שונה, בהשוואה לזמן האתחול, הספק המבוא ינחת. לכן, כאשר המבקש של נהג חרוזי מנורת LED צריך לדעת תחילה את המאפיינים של חרוזי מנורת LED בעת גיבוש הצרכים, כדי למנוע כמה אינדיקטורים שאינם עונים על המאפיינים של דברים, ולמנוע אינדיקטורים העולים בהרבה על הצרכים בפועל, למנוע איכות עודף איכות, למנוע עודף איכות ועלות בזבוז. שלישית, מבלי להתחשב בכמות איזון הכוח והביקוש, ההספק הנומינלי של מנהל מנורת LED הוא הנתונים המודד את הנתונים בתנאי הסביבה המדורגת והמתח המדורג. בהתחשב בכך שללקוחות השונים יהיו יישומים שונים, רוב הספקים של מנורות LED יספקו עקומת הפחתת הספק על מפרטי המוצר שלהם (נפוץ עם עקומת הפחתת טמפרטורת הסביבה של עומס VS ועקומת הפחתת מתח כניסה של עומס VS). 4. בבדיקה, מנהל מנורת ה-LED רכש מותגים רבים של חרוזי מנורת LED, אך כל הדוגמאות אובדות במהלך תהליך הבדיקה. מאוחר יותר, לאחר ההסבר באתר, נמצא שהלקוח קיבל את התקן הלחץ המצמד עצמי כדי להפעיל את דרייבר ה-LED ישירות כדי לבדוק אותו. לאחר הפעלת הכוח, הרגולטור עלה בהדרגה מ-0VAC ל. פעולת בדיקה כזו יכולה להתחיל ולשאת בקלות את הנהג חרוזי מנורת LED כאשר מתח כניסה קטן מופעל ומתבצע. מצב זה יגרום לזרם הכניסה להיות רחוק מהערך המדורג. , כגון נתיכים, גשרי תיקון, תרמיסטור וכו'. עקב חריגה מהזרם או התחממות יתר, וכתוצאה מכך השפעת הנהג. הבדיקה הנכונה היא להתאים את וסת הלחץ למרווח המתח של נהג חרוז מנורת LED, ולאחר מכן להתחבר לכונן של הכונן. כמובן, עיצוב השיפור הטכני יכול גם למנוע את בעיית האובדן הנגרמת על ידי אי הבנה של בדיקה זו: הגדרת מעגל מוגבל מתח ההתחלה ומעגל ההגנה על פיגורים בכניסה במסוף הכניסה של הכונן. כאשר הקלט אינו מגיע למתח ההתחלה שנקבע על ידי הנהג, הנהג אינו טועה; כאשר מתח הכניסה מופחת לנקודת ההגנה לפיגור קלט, הנהג נכנס למצב הגנה. לכן, גם במהלך תהליך הבדיקה של הלקוח, עדיין מקובלים שלבי הפעולה של מכשיר הלחץ הנעה עצמי כדי להניע את אפקט ההגנה העצמית ללא השפעתו. עם זאת, על הלקוח לדעת האם למוצר התקן מנורות LED שנרכש יש אפקט הגנה זה לפני הבדיקה (בהתחשב בסביבת היישום בפועל של נהג מנורת LED, לרוב מנהלי התקן מנורת LED אין כעת אפקט הגנה זה)). V. עומס שונה, תוצאות בדיקה שונות דרייבר מנורות LED שונה עם בדיקת אור LED, התוצאה תקינה, כאשר בדיקת העומס האלקטרונית נבדקת, התוצאה עלולה להיות חריגה. כל סיבה לתופעה זו היא כדלקמן: (1) טווח התפוקה של הכונן של הכונן או הספק של מעמיס הכוח של המעמיס האלקטרוני. (בפרט, במצב CV, הספק הבדיקה לא יעלה על 70% מההספק המרבי של שנת העומס, אחרת העומס עלול להיות מופרז בעת הטעינה. ) (2) המאפיינים של המעמיס האלקטרוני בו נעשה שימוש אינם מתאימים למדידת זרימה קבועה, ומופיעות קפיצות הילוך במתח כלי השיט, מה שגורם לכך שהנהג אינו יכול להיות תקין או טעון. (3) מכיוון שלכניסה של המעמיס האלקטרוני יהיה קיבול בתוך הקלט, הבדיקה מקבילה לקיבול הכונן במקביל בכונן, מה שעלול לגרום לדגימה הנוכחית של הנהג. מכיוון שעיצוב הנהג של חרוזי LED נועד להתאים למאפיינים של מנורות LED, יש להשתמש בדפוס הבדיקה הקרוב ביותר ליישומים בפועל ואמיתי כעומס עם חרוזי מנורות LED, ויש לבדוק את מד הזרם הנוכחי ואת מד המתח כדי לבדוק . 6. קירור הנהג כאשר הנהג מותקן בסביבה לא מאווררת, עליך לנסות ליצור קשר עם בית הנהג עם מארז המנורה. אם המצב מאפשר, יש למרוח רפידות תרמיות דבק חם או מדבקה על משטח המגע של המעטפת והמעטפת כדי לשפר את תפקוד פיזור החום של הנהג, כך ובכך להבטיח את חיי הנהג ואמין. שבע, קו הפאזה שגוי. כל יישומי הנדסת חוץ הם כולם 3 שלבים ומערכת ארבע קווים. אם לוקחים את התקן הלאומי כדוגמה, המתח בין כל קו פאזה לקו האפס הוא 220VAC, והמתח בין קו פאזה לקו פאזה הוא 380VAC. אם פועל הבניין חיבר את כניסת הנהג לקווי שני השלבים, לאחר הדלקה, מתח הכניסה של נהג מנורת LED חורג מהתקן וגרם למוצר לאבד יעילות. מוצע שבאותו ענף חלוקת כוח אחד, יש לשבור את המתג או המפסק יחדיו. אין למקם את נתיך חלוקת החשמל על קו האפס, ולמנוע מגע לקוי בקו. 8. הטווח הרציונלי של תנודות רשת החשמל. כאשר התמיכה של רשת חשמל שנאי ארוכה מדי, כאשר קיים ציוד חשמל לטווח ארוך בסניף, כאשר התקן ההפעלה והעצירה של שנה-על-שנה ישתנו בעוצמה, ואף יגרום לרשת החשמל. להיכשל יציב. כאשר המתח המיידי של הרשת עולה על 310VAC, הדרייבר עלול להינזק (למרות שמכשירים מוגני ברקים אינם תקפים, מכיוון שהתקן הגנה מפני ברקים אמור להתמודד עם עשרות שיאי דופק ברמת ארה"ב, ותנודות רשת החשמל עשויות להגיע לעשרות אלפיות השנייה, או אפילו מאות אלפיות השנייה). לכן, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת כאשר יש מכונות כוח לטווח ארוך על תומך תאורת הרחוב. הניטור הטוב ביותר של טווח התנודות של הרשת תחת הניטור הטוב ביותר, או אספקת החשמל של שנאי רשת החשמל. תשעה, הקווים נצמדים לעתים קרובות לאותם אורות באותו כביש מסועף, מה שגורם ליותר מדי אורות באותו ענף, מה שגורם לעומס יתר על חשמל חד-פאזי מסוים ולהספק לא אחיד של כל שלב, מה שמוביל לקווים תכופים של הקו. 10. המצב הבא המתרחש במצב הבא יגרום לנזק לדרייברים של מנורות LED: (1) AC מתקבל למסוף היציאה DC של הכונן, וכתוצאה מכך השפעת הנהג; הנהג יעיל; (3) מסוף פלט הזרם הקבוע מתקבל עם קו התאמת האור, וכתוצאה מכך השפעת הנהג; (4) קו הפאזה מחובר לקו הארקה, וכתוצאה מכך תפוקת הנהג ללא פלט וטעינת המעטפת;