લ્યુમિનસ ડાયોડ રેઝિસ્ટન્સ કોલ્ડ નોલેજ

શું મારે પ્રતિકાર ઉમેરવો પડશે? વોલ્ટેજ વિના પ્રતિકાર વિના શું થશે? હા, પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરનાર ડાયોડનો ઉપયોગ પ્રતિકાર સાથે ઉમેરવો આવશ્યક છે. પ્રકાશ ઉત્સર્જક ડાયોડ ચોક્કસ વોલ્ટેજમાં સીધો ન હોઈ શકે. પ્રવાહ પ્રતિકાર મર્યાદિત હોવો જોઈએ. અન્યથા. પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરનાર ડાયોડ સીધા વોલ્ટેજ ગ્લો ડાયોડ સાથે કેમ કનેક્ટ થઈ શકતો નથી જે વોલ્ટેજના બંને છેડા સાથે સીધો કનેક્ટ થઈ શકતો નથી તે મુખ્યત્વે બે કારણોસર થાય છે: 1) હકારાત્મક વોલ્ટેજ ડ્રોપ અસંગત છે; 2) વર્તમાન ફેરફારો મોટા છે. નીચેનું કારણ. પ્રકાશ ઉત્સર્જિત ડાયોડનો હકારાત્મક દબાણ ડ્રોપ અલગ છે. સામાન્ય રીતે કામ કરતી વખતે, પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતા ડાયોડમાં હકારાત્મક દબાણ ડ્રોપ VF હશે. VF એ ચોક્કસ મૂલ્ય નથી, પરંતુ એક અવકાશ છે. લાલ પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતા ડાયોડને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, VF ની શ્રેણી (1.7-2.2) V છે, અને દરેક વખતે પ્રકાશ ડાયોડની લાક્ષણિકતાઓની સુસંગતતા સારી નથી, અને તે સહેજ અલગ છે, તેથી તેને શોધવું મુશ્કેલ છે. એક વોલ્ટેજ જે તમામ ડાયોડ માટે યોગ્ય છે. 2. પ્રકાશ ઉત્સર્જિત ડાયોડની સાચી રીત. પ્રકાશ ઉત્સર્જક ડાયોડમાં સામાન્ય રીતે બે ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ હોય છે. પ્રથમ પદ્ધતિ વોલ્ટેજમાં વર્તમાન -મર્યાદિત પ્રતિકાર સ્ટ્રિંગ સાથે કનેક્ટ કરવાની છે; બીજી પદ્ધતિ વાહન ચલાવવા માટે સતત વર્તમાન સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરવાની છે. સતત વોલ્ટેજ ડ્રાઈવર. વિદ્યુતપ્રવાહને ખૂબ મોટો થતો અટકાવવા માટે, પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરનાર ડાયોડ બળી જાય છે, અને પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરનાર ડાયોડ અને વર્તમાન-મર્યાદિત પ્રતિકારને પ્રવાહિત કરવાની જરૂર છે. પ્રતિકારનું મૂલ્ય નીચેના સૂત્રો દ્વારા સમાપ્ત થાય છે: R = (V-Vf)/i. તેમાંથી, VF એ ઉત્સર્જિત ડાયોડનું ફોરવર્ડ વોલ્ટેજ છે, અને i એ પ્રવાહ છે જે હું વહેવા માંગુ છું. ઉદાહરણ તરીકે લાલ પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતા ડાયોડને લઈએ તો, આગળના વોલ્ટેજ ડ્રોપ VF ની શ્રેણી (1.7-2.2) V છે અને કાર્યકારી પ્રવાહ 2-25mA છે. જો તમે તેને સૂત્રમાં લાવો છો. આ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે એવા કિસ્સામાં થાય છે જ્યાં LED ની સંખ્યા ઓછી હોય. જો તેનો ઉપયોગ પાવર સૂચક અને એલાર્મ સૂચક લાઇટ સર્કિટ તરીકે થાય છે, જો ડ્રાઇવિંગ ડાયોડની સંખ્યા મોટી હોય, તો તમે સતત વર્તમાન સ્રોત ડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરવાનું વિચારી શકો છો. હોમ લાઇટિંગ ઉદ્યોગમાં હેન્ગ્લિયુ સ્ત્રોતનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. બધા એલઈડી શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોવાથી, જ્યાં સુધી એક એલઈડી ક્ષતિગ્રસ્ત છે, ત્યાં સુધી તમામ એલઈડી તેજસ્વી નથી. 3. બે ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓની સરખામણી, વર્તમાન મર્યાદિત પ્રતિકાર પદ્ધતિ, મોટે ભાગે એવા કિસ્સામાં ઉપયોગમાં લેવાય છે જ્યાં LED લેમ્પ મણકાની સંખ્યા પ્રમાણમાં ઓછી હોય. ફાયદો એ છે કે સર્કિટ સરળ છે, અને ગેરલાભ એ છે કે પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતા ડાયોડના હકારાત્મક દબાણમાં ઘટાડો અસંગત છે, તેથી બહુવિધ ઉપયોગની તેજસ્વીતા અલગ છે. Hengliu સ્ત્રોતની ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ એ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે દરેક ઉત્સર્જિત ડાયોડની તેજસ્વીતા મૂળભૂત રીતે સમાન છે, પરંતુ વ્યક્તિગત LED લેમ્પ મણકાને નુકસાન તમામ LED લેમ્પ મણકાના સંચાલનને અસર કરશે. સારાંશ આપો પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતા ડાયોડનો પાવર સપ્લાયમાં સીધો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.