[Driver] UVLED Driver Method ການແນະນໍາ

ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບໄດເວີ UVLED, ວິທີການຂັບທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະຫນາດພະລັງງານ, ໂອກາດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ປະສິດທິພາບຂັບລົດ, ແລະເສດຖະກິດ. ຖ້າປະສິດທິພາບແຫຼ່ງຂັບລົດບໍ່ກົງກັບ UVLED ທີ່ຄາດໄວ້. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ໄດ້​ສະ​ຫຼຸບ​ວິ​ທີ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ທົ່ວ​ໄປ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​. ໄດເວີແຮງດັນຄົງທີ່ຂອງ UVLED UVLED ແຫຼ່ງແຮງດັນຄົງທີ່ຖືກກໍານົດເປັນແຮງດັນຜົນຜະລິດຄົງທີ່ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດຄົງທີ່, ແລະມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງກັບການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດ (ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງແຫຼ່ງແຮງດັນຄົງທີ່ຍັງມີ ripple ທີ່ແນ່ນອນ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງ UVLED Voldemort ທີ່ UVLED ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນ. ການປ່ຽນແປງແຮງດັນຂະຫນາດນ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ UVLED. , ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງກັບແຫຼ່ງຂັບ. ຮູບທີ 1 ສະແດງຕາຕະລາງເສັ້ນໂຄ້ງ I-V ທ້ອງຖິ່ນຂອງ UVLED. ຮູບທີ່ 1 ໄດເວີ UVLED UVLED ແຫຼ່ງປະຈຸບັນຄົງທີ່ແມ່ນສະແດງໂດຍກະແສຜົນຜະລິດຄົງທີ່, ເຊິ່ງບໍ່ປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດ (ແຮງດັນຜົນຜະລິດ). ໄດເວີໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນກະແສຄົງທີ່ເສັ້ນຊື່ແລະສະຫຼັບກະແສຄົງທີ່. ກະແສຄົງທີ່ສະຫຼັບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນແຫຼ່ງພື້ນຜິວ UVLED ທີ່ມີພະລັງງານສູງແລະແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງສາຍເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີ. ຮູບທີ 2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຜນວາດກອບພື້ນຖານຂອງການແກ້ໄຂການຂັບລົດໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່. ຮູບທີ 2 ເມື່ອອອກແບບໂຄງການໄດເວີ UVLED, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ແຮງດັນຄົງທີ່ຫຼືໄດເວີໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ, ມາດຕະການປ້ອງກັນຕ່າງໆແມ່ນຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ, ແລະອື່ນໆ.